聚合物鋰離子電池在技術(shù)不斷的成熟中，以得到了廣泛的運用，目前主要由于筆記本電源，還有國家重點開發(fā)的電動車新能源上面，由于電動車輛以全球化進(jìn)行著力發(fā)展，所以理想的新能源聚合物鋰電池也得到了更高的關(guān)注。
國家在整個
聚合物鋰電池事業(yè)、新能源動力電池上面投資了很大的資金并得到相關(guān)的政策的支持，市面以出現(xiàn)了全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)，如比克、力神、LARGE、比亞迪、中航鋰電等，然作為
聚合物電池最重要的四項原材料：正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜及電解質(zhì)中，電池隔膜相對來說投資的風(fēng)險大、技術(shù)的門檻高，在國內(nèi)一直都沒有大規(guī)模的進(jìn)行投產(chǎn)，尤其是用在動力車輛的電源，那是要絕對安全，一致性要求更高，這也是我國從
聚合物電池生產(chǎn)大國中難以逾越的障礙，目前也只能依賴于進(jìn)口隔膜。
從
聚合物鋰電池隔膜材料技術(shù)來看，它主要分為干法和濕法兩大類，動力汽車所用的動力電池要求容量大，安全性高，這同時也對電池隔膜要求有更高的強(qiáng)度、保液能力和安全溫度，干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢，完全滿足于動力
聚合物鋰電池的嚴(yán)格要求，國內(nèi)的動力電池廠商都認(rèn)為這種隔膜工藝是動力
聚合物鋰電池應(yīng)用的方向，可是目前國內(nèi)只有一家公司實現(xiàn)了技術(shù)上的突破可批量生產(chǎn)，可是動力能源需求量很大，也是供應(yīng)不上不能跟上發(fā)展的步伐。
在這種局面下，國家要求國內(nèi)生產(chǎn)鋰聚合物商家共同來完善我國聚合物產(chǎn)業(yè)項目鏈，提供國內(nèi)最好的頂尖的技術(shù)和設(shè)備來擴(kuò)大聚合物動力能源的生產(chǎn)規(guī)模，將重點對電池隔膜進(jìn)行大比批量投產(chǎn)最終目的是要跟上整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)度。
