梁場(chǎng)橋梁張拉設(shè)備鋼絞線張拉千斤頂
智能張拉系統(tǒng)介紹：
智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的工藝。
智能張拉系統(tǒng)工作原理：
智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長(zhǎng)量誤差作為校對(duì)指標(biāo)。系統(tǒng)通過(guò)傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時(shí)張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過(guò)程。
智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)
1、精確施加應(yīng)力
智能張拉系統(tǒng)能精確控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過(guò)程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)“雙控”
系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核�！淦顟�(yīng)控制在±6%”。）
3、對(duì)稱同步張拉
一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱預(yù)應(yīng)力張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）
智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對(duì)比技術(shù)比較表.
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比較內(nèi)容 |
傳統(tǒng)手工張拉 |
預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) |
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1 |
張拉力精度 |
±15% |
±1% |
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2 |
自動(dòng)補(bǔ)張拉 |
無(wú)此功能 |
張拉力下降1%時(shí)，錨固前自動(dòng)補(bǔ)拉至規(guī)定值 |
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3 |
伸長(zhǎng)量測(cè)量與校核 |
人工測(cè)量，不準(zhǔn)確，不及時(shí)，未能及時(shí)校核，未實(shí)現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控” |
自動(dòng)測(cè)量，及時(shí)準(zhǔn)確，及時(shí)校核，與張拉力同步控制，實(shí)現(xiàn)真正“雙控” |
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4 |
對(duì)稱同步 |
人工控制，同步精度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱張拉 |
同步精度達(dá)±2%，計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱同步張拉 |
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5 |
加載速度與持荷時(shí)間 |
隨意性大，往往過(guò)快 |
按規(guī)范要求設(shè)定速度加載和按規(guī)范要求的時(shí)間持荷，排除人為干預(yù) |
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6 |
卸載錨固 |
瞬時(shí)卸載，回縮時(shí)對(duì)夾片造成沖擊，回縮量大 |
可緩慢卸載，避免沖擊損傷夾片，減少回縮量 |
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7 |
回縮量測(cè)定 |
無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)定錨固后回縮量 |
可準(zhǔn)確測(cè)定實(shí)際回縮量 |
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8 |
預(yù)應(yīng)力損失 |
張拉過(guò)程預(yù)應(yīng)力損失大 |
由于張拉過(guò)程規(guī)范，損失小 |
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9 |
張拉記錄 |
人工記錄，可信度低 |
自動(dòng)記錄，真實(shí)再現(xiàn)張拉過(guò)程 |
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10 |
安全保障 |
邊張拉邊測(cè)量延伸量有人身安全隱患 |
操作人員遠(yuǎn)離非安全區(qū)域，人身安全有保障 |
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11 |
質(zhì)量管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控 |
真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制手段 |
便于質(zhì)量管理，質(zhì)量追溯，提高管理水平、質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控 |