地鐵軌道翻漿、冒泥專用注漿料灌漿料凝結時快早期強度高
發(fā)布者：KMBQJZ 發(fā)布時間：2019-12-13 10:14:58
超細流動性注漿材料
百強牌BY-2015型超細流動性注漿材料適用于高速公路、鐵路、隧道、橋、板、梁、機場跑道、市政交通、停車場及所有混凝土表面出現的開裂、空洞、軌道翻漿、冒泥、空鼓、收縮縫、及蜂窩等病害的快速注漿修補材料。本品由主要由特種水泥、礦物摻合料、超塑化劑、優(yōu)質超細填料、及多功能添加劑組成，其特點高強、早強、大流動性、還具有防水、無收縮、抗凍性、耐老化、防腐、滲透性等優(yōu)點，本品(根據客戶施工要求可配制超早強和緩凝型兩種)。
主要技術指標： GB50448-2015國家及行業(yè)灌漿與注漿材料標準。
檢 測 項 目 技 術 指 標
初始流動度(mm) ≥340
30min流動度(mm) ≥320
凝結時間(h) 初凝 ≥5 (根據施工條件環(huán)境要求可調)
終凝 ≤24
泌水率(％) 0
抗壓強度(Mpa) 1d ≥20 (根據施工條件環(huán)境要求可調)
7d ≥40
28d ≥60
抗折強度(Mpa) 3d ≥6.0
28d ≥8.0
自由膨脹率(％) 3h 0-2
24h 0-3
產品特性:強度高、極低收縮率、良好的和易性、易泵送、不泌水；適宜的操作時間；施工方便，加水即可施工。
施工工藝:（1）脫空板確定用目測法或彎沉法確定板底已存在脫空, 板面尚未嚴重破損，且混凝土路面本身的強度基本滿足要求時，即可采用注漿法加固。
（2）注漿施工布孔：根據具體脫空情況布壓漿孔�？椎奈恢每赏ㄟ^試驗及施工人員經驗來確定。一般間距為0.8～1.2m,梅花狀分布。對已產生斷裂的板,可在斷縫與兩側接縫中間部
位鉆孔�？咨畲┩该姘逯粱鶎觾�2～3cm (以恢復支承為目的),孔徑以50mm左右為宜。
攪拌：采用高速機械攪拌方式，按料水比1:0.18-0.20先加入清水，然后邊攪拌邊徐徐加入料粉混合均勻，即可進行注漿。
注漿：采用專用壓漿設備進行壓漿。當不考慮板塊抬升時,壓漿壓力以不超過2MPa為宜。當壓力表顯示壓力升高并超過控制值時,應停止泵送,以免造成板體擾動；當觀察到漿液從一個孔流入另一個孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時,應視為注飽；若漿液從相鄰孔中大量冒出,應以木塞塞住孔口并靜壓一段時間,以免壓力損失,確保空隙充填密實。當某些孔位壓漿不暢,漿液難以壓入時,可先用泵向孔內壓射少量的水或噴射空氣,使之形成小空腔與脫空部位貫通。對壓漿孔,可采用標號不低于原路面設計強度的瀝青砼進行填補。
注意事項：本品嚴禁添加砂、石、水泥和外加劑及其它礦石料等。環(huán)境溫度以5～30℃為宜。雨季或雨后的幾天,應停止注漿。
包裝：25kg-40±1kg/袋裝
貯存：防水防潮，保證通風、干燥，避免日光直射。
貯存期：六個月。
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