越野卡車、越野客車、越野貨車、越野灑水車的舒適與性能，其實這個跟輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前后輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那么坐在車上的人，感覺位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會像坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 指標是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，越野卡車、越野客車、越野貨車、越野灑水車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動機扭矩決定，柴油機又優(yōu)于汽油機。實際上還有其它因素，比如油面傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
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