上海寶山柴油抗燒的一些問題(蘇州上海柴油公司萬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：249353058）
關(guān)于柴油抗燒問題，一般取決于3個方面，一是柴油的餾程溫度的高低，二是密度的大小，三是柴油的動力指標(biāo)（十六烷值高低）。
再有抗燒就是和司機(jī)的技術(shù)，空調(diào)的開關(guān)，機(jī)油更換周期，裝載量，裝載量的靠前靠后，風(fēng)阻，等等。可以明確的說，后來的油品會越來越不抗燒，為了環(huán)保要求，餾程越來越短。因為油品升級也是不抗燒的一個重要因素。
一般來說，柴油密度越低，柴油就相對不耐燒，當(dāng)然也不是柴油密度越高越耐燒，每種油的密度是需要在一定的范圍內(nèi)的。
柴油中輕質(zhì)組份凝點低，而重質(zhì)組份凝點高，在冬季，為了降低柴油凝點和濾點，確保低溫使用性能，大部分煉油企業(yè)往往“切割掉”一部分重組份，提高輕組份占比，再以添加降凝劑為輔助，這樣可以降低柴油凝點和濾點從而達(dá)到冷凝點標(biāo)準(zhǔn)，但勢必造成柴油密度偏低，耐用性能不理想。這也就是負(fù)號柴油感覺不如零號耐燒的原因。