四月的北京，春綠滿城。2026北京車展上，東風(fēng)展區(qū)同樣涌動(dòng)著一抹別樣的 綠 那是東風(fēng)汽車在 三縱三橫 研發(fā)布局下，對 綠色化 的深度思考與實(shí)踐。
在氫燃料電池互動(dòng)裝置前，觀眾伸手 抓取 屏幕上的氫氧分子光球，模擬電堆逐級點(diǎn)亮 這是東風(fēng)設(shè)計(jì)的氫能發(fā)電體驗(yàn)游戲，寓教于樂，讓零碳科技觸手可及。氫氨醇發(fā)動(dòng)機(jī)展臺前，看展的人絡(luò)繹不絕，成為展區(qū)一大熱點(diǎn)。
記者看到，在技術(shù)展區(qū)，氫氨醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池、固態(tài)電池三組核心技術(shù)展品依次排開，勾勒出東風(fēng)面向未來的清潔動(dòng)力矩陣。這些基于東風(fēng)汽車深厚技術(shù)底蘊(yùn)發(fā)展的 綠色化 技術(shù)，共同指向同一個(gè)方向：零碳出行。
讓發(fā)動(dòng)機(jī)換一種 口糧
在東風(fēng)技術(shù)展區(qū)，一臺發(fā)動(dòng)機(jī)外表平平無奇，但它的 食譜 可不簡單 不喝汽油柴油，而是兼容氫氣、氨氣、甲醇三種零碳燃料。這是基于東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，適配氫氨醇 零碳 能源特性，完全自主研發(fā)的 零碳 動(dòng)力產(chǎn)品。
我們堅(jiān)持 氫氨醇并舉、多技術(shù)融合 。 現(xiàn)場講解員介紹。這套系統(tǒng)覆蓋1.5L至16L的多個(gè)排量，從乘用車到重型商用車全場景適配。城市通勤場景，氫內(nèi)燃機(jī)乘用車加氫3分鐘，續(xù)航突破700公里，排放物只有水。物流運(yùn)輸場景，氨氫復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩強(qiáng)勁，讓車輛擁有出色的滿載爬坡能力，山區(qū)路況下可綜合節(jié)氣10%。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)場景，氨內(nèi)燃機(jī)拖拉機(jī)、收割機(jī)排放不到國六標(biāo)準(zhǔn)的30%，可在高溫高濕多塵環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
讓一款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)兼容三種性質(zhì)迥異的燃料，技術(shù)難度極高。東風(fēng)交出了一份 成績單 ：氫內(nèi)燃機(jī)熱效率超45%；氨發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙燃燒室，熱效率達(dá)48%以上；甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率創(chuàng)下50.6%的行業(yè)新高，并通過耐腐蝕材料攻克了甲醇的應(yīng)用痛點(diǎn)。
零碳動(dòng)力 的成本優(yōu)勢貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。模塊化設(shè)計(jì)使三種動(dòng)力版本零件通用化率超80%，可共線柔性生產(chǎn)，產(chǎn)線利用率提升30%以上；中重型商用車節(jié)油率達(dá)30%。
東風(fēng)還聯(lián)合清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等高校開展技術(shù)攻關(guān)，攜手中石油、中石化布局燃料加注網(wǎng)絡(luò)，與本土零部件企業(yè)共筑自主產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)牽頭制定國家《車用氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)推動(dòng)零碳技術(shù)規(guī)范化發(fā)展，助力行業(yè)整體水平提升。
氫舟 已過萬重山
氫燃料電池互動(dòng)裝置前，還有人在排隊(duì)體驗(yàn)。 氫能已經(jīng) 跑 在大家的身邊了。 講解員指向展墻上一張點(diǎn)亮的地圖說。 如果你在廣州花都打網(wǎng)約車，有可能會叫到國內(nèi)首批氫燃料電池SUV 啟辰大V-氫境，體驗(yàn)到零碳出行的新科技。這款車目前已經(jīng)跑了超過51萬公里，接單15000多趟，成為一張亮麗的城市名片。在武漢街頭，12噸的東風(fēng)氫能垃圾壓縮車每天默默工作，已穩(wěn)定運(yùn)行5年之久。在漢宜高速上，東風(fēng)49噸氫能重卡在武漢-重慶-成都單程超1000公里的高速干線上奔波，打造出氫能干線物流樣板工程。
目前， 東風(fēng)氫舟 技術(shù)品牌產(chǎn)品覆蓋20kW-400kW，可滿足乘商不同車型全功率段需求，實(shí)現(xiàn)從膜電極、雙極板到電堆、系統(tǒng)，再到乘商整車的全價(jià)值鏈自主研發(fā)，勾勒出東風(fēng)獨(dú)有的技術(shù)特點(diǎn)。
東風(fēng)還協(xié)同上下游企業(yè)，推動(dòng)氫燃料電池商用車與乘用車雙線并舉，在全國已推廣9200余輛，分布在40余座城市，覆蓋干線物流、冷鏈運(yùn)輸、資源運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、出行服務(wù)等多樣化場景。
一個(gè) 制-儲-運(yùn)-加-用 的完整氫能生態(tài)正在形成。 講解員的手指沿著地圖上的光帶滑動(dòng)：東風(fēng)沿國家 四橫兩縱 氫能高速，在內(nèi)蒙古、新疆等富氫區(qū)及廣州、佛山、武漢等地，與政府、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴構(gòu)建示范運(yùn)營聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)�；l(fā)展。
新能源汽車的 未來芯
一塊被擠扁、帶著明顯凹痕的固態(tài)電芯，靜靜陳列在北京車展東風(fēng)技術(shù)展區(qū)的透明櫥窗中。這款被擠扁的固態(tài)電芯，不冒煙、不起火、不爆炸，即便經(jīng)歷40%極限變形擠壓、170℃高溫烘烤等一系列嚴(yán)苛測試，依然保持安全穩(wěn)定。
我們做的產(chǎn)品，要讓每一個(gè)家庭都能放心用、用得久。 講解員指著櫥窗說。這是東風(fēng)固態(tài)電池最直觀的實(shí)力呈現(xiàn)。
固態(tài)電池具備本征安全屬性，從材料結(jié)構(gòu)根源上降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)，直擊傳統(tǒng)電池怕撞、怕凍、怕燒的痛點(diǎn)。對北方用戶而言，其低溫性能尤為突出：在-30℃極寒環(huán)境下，能量保持率仍超七成。一次充滿電可使續(xù)航里程突破1000公里，一杯咖啡的工夫即可補(bǔ)能500公里，兼顧安全、續(xù)航與低溫性能�；谝幌盗袃�(yōu)勢，固態(tài)電池有望成為我國新能源汽車的未來之芯。
目前，東風(fēng)已構(gòu)建起從核心材料到整車應(yīng)用的固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池自主開發(fā)、制造與整車搭載。通過聯(lián)合上下游攻克高鎳正極、硅基負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)等關(guān)鍵材料國產(chǎn)化難題并實(shí)現(xiàn)固態(tài)電芯自主研發(fā)，形成了 材料-電芯-系統(tǒng)-整車 協(xié)同生態(tài)，既擺脫了對外技術(shù)依賴，又通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降低了成本，為固態(tài)電池行業(yè)提供了可復(fù)制的產(chǎn)業(yè)化路徑。
展區(qū)里，有人在氫氨醇發(fā)動(dòng)機(jī)前駐足，有人正對著被擠扁的固態(tài)電芯拍照。綠色化發(fā)展之路，東風(fēng)已經(jīng) 跑 起來了。