繼手機(jī)芯片龍頭高通宣布買下車用電子大廠恩智浦以跨足車用電子產(chǎn)業(yè)之后，聯(lián)發(fā)科也順勢宣布進(jìn)軍車用芯片市場。
過去，汽車行業(yè)一直擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，他們牢牢占據(jù)著車用半導(dǎo)體市場。但是隨著ADAS、自動駕駛技術(shù)的興起，智能汽車對于計算和數(shù)據(jù)處理能力的需求暴增，而對于海量數(shù)據(jù)的處理與計算能力正是英特爾、高通、英偉達(dá)等公司所擅長的領(lǐng)域，這就為這些消費(fèi)產(chǎn)品芯片公司切入車用芯片市場提供了彎道超車的機(jī)會。
曾將汽車芯片業(yè)務(wù)賣給大陸公司
今年5月，聯(lián)發(fā)科宣布，要把旗下汽車芯片業(yè)務(wù)以6億美元的價格轉(zhuǎn)讓給大陸數(shù)字地圖服務(wù)商四維圖新。據(jù)悉，聯(lián)發(fā)科所指的汽車芯片業(yè)務(wù)，是該公司旗下子公司杰發(fā)科技，其前身是聯(lián)發(fā)科汽車電子業(yè)務(wù)部門。不過，這并不代表聯(lián)發(fā)科放棄車用芯片市場，而是轉(zhuǎn)投一億美元給四維圖新，用于共同開發(fā)汽車半導(dǎo)體和車聯(lián)網(wǎng)市場。
據(jù)悉，聯(lián)發(fā)科打算從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車載信息娛樂系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)等四大核心領(lǐng)域切入，預(yù)計在2019年前后能對企業(yè)盈利做出貢獻(xiàn)，并且力爭2020年獲得全球車載半導(dǎo)體各領(lǐng)域20%以上市場份額。
以影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Vision-based ADAS)：聯(lián)發(fā)科技先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)從底層重新構(gòu)建，采用分布式視覺處理單元(Vision Processing UNIt ; VPU)，能夠在優(yōu)化的效能及功耗下實(shí)時處理大量影像數(shù)據(jù)。同時利用機(jī)器學(xué)習(xí)(Machine learning) 技術(shù)提升偵測精準(zhǔn)度及速度、增強(qiáng)物體辨識和追蹤能力，提供媲美人類的行為決策表現(xiàn);
高精準(zhǔn)度的毫米波雷達(dá) (mmWave)解決方案：利用在高頻率無線射頻累積多年的技術(shù)基礎(chǔ)，研發(fā)毫米波雷達(dá);
車載信息娛樂(In-Vehicle Infotainment)系統(tǒng)解決方案：采用高性能的2D和3D處理技術(shù)，確保最高水平的效率和速度;
車載通訊(Telematics)系統(tǒng)解決方案：聯(lián)發(fā)科技車載通訊系統(tǒng)能處理對于帶寬要求極高的各種數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，還支持多種無線連接技術(shù)(4G/3G/2G無線通訊、Wi-Fi、藍(lán)牙/低功耗藍(lán)牙等)和地圖相關(guān)的應(yīng)用。
車用芯片潛力巨大，亞洲已成全球最大市場
縱觀全球半導(dǎo)體市場，緊跟著智能手機(jī)半導(dǎo)體需求的上漲，車載半導(dǎo)體市場也在不斷擴(kuò)張。
從行業(yè)格局來看，汽車芯片市場目前主要被瑞薩、英飛凌、意法半導(dǎo)體、NXP等海外廠商控制，我國廠商所占市場份額較小，存在巨大的進(jìn)口替代空間。
從產(chǎn)業(yè)鏈來看，汽車電子可分為上游電子芯片制造商;中游電子系統(tǒng)模塊集成商;下游汽車整車制造商。在汽車電子整個產(chǎn)業(yè)中，芯片制造商由于其高門檻、高技術(shù)，享有整個產(chǎn)業(yè)最高的毛利率水平。
目前，全球汽車電子芯片收入規(guī)模約占全產(chǎn)業(yè)鏈25%。但是與手機(jī)芯片相比，車用電子芯片要求更加嚴(yán)苛，存在高技術(shù)門檻、長周期及高額研發(fā)費(fèi)用等特征。汽車電子芯片對產(chǎn)品性能與可靠性都具有很高要求。
另IC Insights發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，除了政府與軍用半導(dǎo)體最主要的市場仍在美洲之外，亞太區(qū)消費(fèi)性電子、汽車、電腦、工業(yè)與通訊半導(dǎo)體的市場規(guī)模，皆穩(wěn)居全球之冠。
2016年全球芯片市場規(guī)模預(yù)估將達(dá)到2，819.66億美元，其中61%將來自亞太區(qū)市場。2016年亞太區(qū)的車用芯片市場規(guī)模將首度超越歐洲，成為全球最大的車用芯片市場。
巨頭紛紛搶灘，英特爾高通水土不服
在移動芯片領(lǐng)域，英特爾、高通是毋庸置疑的霸主，英特爾和高通也都曾推出過自家的汽車產(chǎn)品解決方案，但是在汽車芯片市場的存在感卻一直很弱。高通此前推出過一款為車內(nèi)中控系統(tǒng)提供計算能力的驍龍820A和602A車載計算平臺，不過沒起多少水花。
據(jù)悉，為了搶攻車載系統(tǒng)芯片龐大代工訂單，晶圓大佬臺積電和聯(lián)電已布局多年，目前臺積電已能打造出完整的車用芯片生態(tài)系統(tǒng)。封測巨頭日月光也拿下了車用芯片生產(chǎn)認(rèn)證，包括瑞薩、英飛凌、飛思卡爾、德儀等車用芯片大廠均是其重要客戶。
總結(jié)：去年，恩智浦半導(dǎo)體由于收購飛思卡爾半導(dǎo)體使其銷售額達(dá)到了1，180億美元，從而躍居汽車芯片市場龍頭寶座。今年，高通又宣布以470億美元收購半導(dǎo)體巨頭恩智浦，為車用芯片市場增添了更多變數(shù)。聯(lián)發(fā)科目前已是移動設(shè)備、家庭娛樂、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的芯片巨頭，每年全球都有15億消費(fèi)電子設(shè)備采用聯(lián)發(fā)科的芯片產(chǎn)品，面對此前尚未涉足的自動駕駛汽車領(lǐng)域，聯(lián)發(fā)科已經(jīng)做好準(zhǔn)備了嗎?
