11月22日，工信部官網(wǎng)披露《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件 （2017年）》（征求意見稿）（以下簡稱“征求意見稿”），對動力電池生產(chǎn)企業(yè)進行管理，要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，相比此前2億瓦時的年產(chǎn)能，門檻一下子被提高了原來的40倍。
《征求意見稿》規(guī)范條件所指動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。所指的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，包括動力電池單體生產(chǎn)企業(yè)和動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)征求意見稿第八條，“鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。”業(yè)內(nèi)人士表示，此前鋰離子動力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能門檻設定在2億瓦時，門檻一下子被提高到了原來的40倍，國內(nèi)能達標的動力電池企業(yè)屈指可數(shù)。
《征求意見稿》同時對企業(yè)的技術能力提出要求，企業(yè)應建立產(chǎn)品設計開發(fā)機構，配備相應的研究開發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。研究開發(fā)人員至少應涵蓋新產(chǎn)品技術研發(fā)、材料分析評價、新工藝工裝開發(fā)、產(chǎn)品試制與測試分析、企業(yè)標準制修訂、專利跟蹤和申請等方面。
關于產(chǎn)品，要求動力電池產(chǎn)品應符合現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準要求，并經(jīng)具有資質(zhì)的汽車動力電池相關檢測機構測試合格。企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品應符合知識產(chǎn)權保護方面的法律規(guī)定。
盡管《征求意見稿》對動力電池企業(yè)提出了如此高的要求，短期內(nèi)會加速動力電池業(yè)的洗牌，但業(yè)內(nèi)專家仍將其視為利好，并表示強者將會脫穎而出，提高門檻后將形成優(yōu)勝劣汰、良幣驅(qū)逐劣幣的局面，動力電池整體產(chǎn)能嚴重過剩、企業(yè)平均出貨量不大的局面將得以扭轉。從結構來看，動力電池供應鏈結構將逐步走向高端化。
