自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
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后橋采用陜汽漢德16噸級MAN技術鑄造雙級減速橋，全部MAN技術開發(fā)，技術國內領先；承載16噸，是國內承載能力最強的雙級減速驅動橋，制動性能可靠，總成故障率低。適用于運行在礦山等環(huán)境復雜、工況惡劣的用戶。
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濰柴動力WP10N/WP12N（10L/12L）和康明斯I系列11升發(fā)動機。
濰柴藍擎WP10N 直噴EGR發(fā)動機，覆蓋240—460馬力，扭矩提高30%，大扭矩輸出范圍更廣，帶來非凡的燃油經濟性和澎湃動力輸出。濰柴EGR國三發(fā)動機常用馬力段：
WP10.270E32---270馬力/1100N.m WP10.290E32---290馬力/1160N.m
WP10.310E32---310馬力/1250N.m WP10.340E32---340馬力/1350N.m WP10.380E32---380馬力/1460N.m
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采用目前國內最成熟、可靠的法士特9檔、10檔、12檔、16檔變速箱以及有著更好的抗熱衰減性，工作更加穩(wěn)定可靠的膜片式離合器。法士特變速箱因其經典的雙中間軸結構，齒輪受力降低50%，壽命大幅提升；最小為1.28的速比級差有效提高了整車燃油經濟性，超過15的速比確保該變速箱具備了最強的爬坡性能。
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采用16噸驅動橋，有6.5、5.45、4.77三個速比可選，該車所使用的三大件均是中國重汽自主研發(fā)的成熟產品，重汽在各地的維修網點多，在實際使用過程中，車輛出現故障時維修快捷。
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HOWO自卸車都是使用經典型HW76前臉駕駛室，根據貨箱長度的不同，配置了不同的發(fā)動機，排放標準都達到國四標準，適合不同的工況
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自卸車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業(yè)，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
輕量化版 煤炭 砂石料 樓房建筑渣土、垃圾、土方 礦石、礦粉、沙場、料石廠,工地、攪拌站 公路重載 城建加強版 礦用加強版
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