在鐵路車輛設(shè)計(jì)中，對(duì)車體連接裝置的緊湊性和經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高。對(duì)輕軌車輛來(lái)說(shuō)，通過(guò)低地板和多編組設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為能增加編組的數(shù)量，使旅客上下車更迅速，要求連接軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并且結(jié)構(gòu)緊湊，這也正是舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部所提供的軸承解決方案。
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現(xiàn)代有軌車輛的單個(gè)車體是通過(guò)風(fēng)擋通道相聯(lián)接的，以便于乘客在各個(gè)車廂間自由往來(lái)。車體通過(guò)ELGES免維護(hù)球面滑動(dòng)軸承或帶有ELGOGLIDE?涂層的ELGES桿端
INA軸承安全連接。這些軸承綜合了在極端載荷條件下高的承載能力（如符合VDV152和EN12663標(biāo)準(zhǔn)的緩沖器沖擊載荷），尺寸小、低摩擦和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。上回轉(zhuǎn)聯(lián)接在頂板處將車體連接到一起。依據(jù)車體整體設(shè)計(jì)，裝用免維護(hù)的向心球面滑動(dòng)軸承和桿端軸承，使車輛在轉(zhuǎn)彎及上下坡時(shí)的轉(zhuǎn)向、傾擺和縱向點(diǎn)頭等傾擺運(yùn)動(dòng)易于實(shí)現(xiàn)。下回轉(zhuǎn)聯(lián)接在地板處將車體連接到一起。這些軸承必須利于車輛上下坡時(shí)的各種運(yùn)動(dòng)，并安全遞車輛間的加速度。在低地板車輛中，還需承載上部車體重量(車廂)。INA角接觸球面滑動(dòng)軸承或推力球面滑動(dòng)軸承用于主支撐軸承或提升保護(hù)裝置。
在鐵路車輛設(shè)計(jì)中，對(duì)車體連接裝置的緊湊性和經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高。對(duì)輕軌車輛來(lái)說(shuō)，通過(guò)低地板和多編組設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為能增加編組的數(shù)量，使旅客上下車更迅速，要求連接軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并且結(jié)構(gòu)緊湊，這也正是舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部所提供的軸承解決方案。
INA進(jìn)口軸承球面滑動(dòng)系列正是舍弗勒集團(tuán)給力產(chǎn)品中的一員為車體連接部位服務(wù)。
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