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鐵路線路安全保護區(qū)標樁

1. 鐵路線路安全保護區(qū)標樁適用于鐵路線路兩側安全保護區(qū)邊界的標識。

2. 鐵路線線路安全保護區(qū)的范圍按《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。

3. 標樁分為兩種類型：A型標樁、B型標樁

4. 標樁在鐵路兩側規(guī)定距離設置時，應與線路另一側標樁相錯埋設。

5. 標樁上部分表面均噴涂黃色，并噴涂黑色圖案及文字。

A樁：

A型標樁為基本型，采用鋼筋混凝土板支撐，直接埋入土層中。沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200m左右設置一個，特殊地段可增加或減少設置數量，人煙稀少地區(qū)可不設置。

1. 內部結構鋼筋采用直徑8mm鋼筋和直徑4mm箍筋綁扎。

2. 標樁地上部分表面均噴涂黃色，并按照圖紙尺寸噴涂黑字（黑體）及圖案。

3. 標樁正面面向路外側。

B樁：

B型標樁為輔助性，采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作，埋設于混凝土基礎中。適用于人員活動頻繁的道口、橋隧兩端，公鐵立交橋附近醒目地點、民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置。

1. 立柱基礎采用C15混凝土，混凝土體積為0.399m3。

2. 立柱頂端600mm長度范圍內表面均噴涂黃色，其他范圍表面分別噴涂黃、黑色

3. 標樁正面面向路外側

4. 標牌表面均噴涂黃色，并噴涂黑色邊框及文字。

5. 標牌應采用專用工具安裝。

6. 連接件在現場安裝時表面除銹處理，安裝完畢后涂防銹漆。

5. 內部結構鋼筋采用直徑8mm鋼筋和直徑4mm箍筋綁扎。

鐵路運輸企業(yè)應當在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設立標樁，并根據需要設置圍墻、柵欄等防護設施。鐵路保護區(qū)界樁AB樁

為什么要設置鐵路線路安全保護區(qū)？

鐵路線路安全保護區(qū),是指為防止外來因素對鐵路列車運行的干擾,減少鐵路運輸安全隱患,保護國家的重要基礎設施,在鐵路沿線兩側一定范圍內對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設置的特定區(qū)域。這里所說的鐵路線路,包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側溝及其他排水設備、防護設備等,以及鐵路橋梁、隧道、場站等。鐵路保護區(qū)界樁AB樁

混凝土鐵路A樁B樁鐵路保護樁全國發(fā)貨

長期以來,一些單位和個人在鐵路線路兩側修路、挖溝、蓋房,或進行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等,嚴重影響了列車運營安全。為此,2004年發(fā)布的《鐵路運輸安全保護條例》本著維護鐵路運輸安全和節(jié)約用地,方便沿線群眾生產生活的原則,參照我國相關行業(yè)的做法和經驗,設定了鐵路線路安全保護區(qū),對保障鐵路安全暢通、保護鐵路沿線社會公眾生命和財產安全,發(fā)揮了重要作用。近十年來,高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速,對鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求,原條例設定的鐵路線路安全保護區(qū)范圍及相關管理制度已不能適應新形勢發(fā)展需要。修訂后的《鐵路安全管理條例》對鐵路線路安全保護區(qū)的相關制度作了進一步的調整完善。鐵路保護區(qū)界樁AB樁

鐵路兩側設立安全保護區(qū)

國務院令第430號公布了修訂后的《鐵路運輸安全保護條例》，新條例將于2005年4月1日起施行。鐵路保護區(qū)界樁AB樁

六項新規(guī)保護線路安全

鐵路交通事故多是由于一些單位和個人在鐵路線路兩側違規(guī)從事生產、生活活動或者不按規(guī)定通行鐵路道口造成的。這次修訂，本著既要盡可能地方便人民群眾的生產、生活，又要滿足鐵路線路安全保護需要的原則，針對鐵路線路安全存在的突出問題，主要從以下六個方面建立、健全相應的保護制度和措施，確保鐵路線路的安全和暢通：鐵路保護區(qū)界樁AB樁

設立鐵路線路安全保護區(qū)制度。新條例規(guī)定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)：城市市區(qū)不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米；并禁止在安全保護區(qū)內建造建筑物、構筑物，禁止實施取土、挖砂，放養(yǎng)牲畜，堆放、懸掛物品等危及鐵路運輸安全的行為。鐵路保護區(qū)界樁AB樁

新條例規(guī)定：鐵路線路安全保護區(qū)內的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋梁，由道路管理部門或者道路經營企業(yè)設置安全防護設施，防止車輛和其他物體進入或者墜入鐵路線路；船舶通過鐵路橋梁時，應當符合橋梁的通航凈空高度并嚴格遵守航行規(guī)則。鐵路保護區(qū)界樁AB樁

完善了鐵路道口建設和安全管理制度。新條例規(guī)定了設置和拓寬鐵路道口、人行過道的審批主體和審批程序。鐵路保護區(qū)界樁AB樁