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建筑垃圾變路基 北京首次打造道路全斷面再生結構

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移動式反擊破碎站具有破碎比大、破碎效率高、維修方便等特點，以優(yōu)異的性能和良好的表現(xiàn)，被廣泛應用于公路建設，水利工程和建筑用碎石加工等領域。

北京8月9日，房山區(qū)顧八路大修工程首次利用建筑垃圾和廢舊瀝青，打造道路全斷面再生結構，合理解決了廢舊材料的應用，節(jié)約了能源，減少了排放。

顧八路起點位于顧冊村，終點至八十畝地，沿途通過十三個自然村莊，是沿線村莊居民出行的重要道路。該道路還連接著燕化、化工四廠、中鐵房山橋梁廠等重要生產(chǎn)企業(yè)，由南向北貫穿G5京昆高速、閻周路、京周路、大件路等道路，是房山區(qū)中部一條重要的南北縱向道路。

本次大修段起點為顧鄭路路口，終點為大件路路口。全長8.647公里。其中k7+600至k8+600段，長度1公里，首次使用道路全斷面再生結構。

現(xiàn)場施工人員介紹，道路面層使用熱再生瀝青混凝土道路面層；底面層為乳化瀝青冷再生瀝青混凝土；基層為建筑垃圾再生骨料無機混合料等環(huán)保材料。

其中，熱再生瀝青混凝土中使用廢舊回收瀝青占總材料比例的25%，乳化瀝青冷再生瀝青混凝土中使用廢舊回收瀝青占總材料比例的90%，建筑垃圾再生骨料二灰基層使用建筑拆除廢舊磚混材料占總材料的80%。

北京建筑大學土木與交通工程學院教授徐世法表示，三種技術的應用，極大的提高了廢舊材料的利用率，在保障道路使用壽命不變的情況下，增加了對于環(huán)境的保護。

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他表示，本次顧八路大修道路面層還首次嘗試采用冷拌冷鋪瀝青混合料技術。冷拌冷鋪瀝青混合料，拌和過程中，大幅降低瀝青的短期老化、燃料消耗及環(huán)境污染，同比節(jié)能減排90%以上。該材料延長了路面壽命、節(jié)省了能源消耗、有效的降低了瀝青混凝土生產(chǎn)過程中污染物的排放。

北京市交通委路政局房山分局相關負責人表示，該分局積極貫徹“節(jié)能減排，綠色公路”的環(huán)保理念，并在新改建、大修等項目中大力推進溫、冷拌瀝青，冷、熱再生瀝青，就地冷再生瀝青等新材料、新工藝，同時還制定了《泡沫瀝青廠拌冷再生施工技術指南》。

據(jù)介紹，近三年來，分局公路項目共產(chǎn)生廢舊瀝青混合料27萬噸，回收廢舊瀝青混合料26.9萬噸，使用節(jié)能環(huán)保瀝青混合料約36萬噸，循環(huán)使用廢舊瀝青混合料15.6萬噸。其中，2017年7項大修項目，計劃使用節(jié)能環(huán)保瀝青混合料14萬噸，計劃回收廢舊瀝青混合料7.7萬噸，計劃循環(huán)使用廢舊瀝青混合料7.1萬噸。

他指出，對廢舊材料回收加工生產(chǎn)再生料，用于生產(chǎn)綠色再生材料產(chǎn)品，不但能避免大量建筑垃圾堆放造成的環(huán)境污染，還可替代天然砂石等建材，解決自然資源短缺及開發(fā)過程中的環(huán)境破壞問題，正可謂一舉兩得。今后將繼續(xù)探索將各種廢舊材料循環(huán)再利用，增加施工環(huán)保措施，把對環(huán)境污染降到最低，為北京市公路材料緊缺的現(xiàn)狀提供新的思路。

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