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MMA彩色防滑路面應(yīng)用場景。

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1、高速公路收費站。

高速公路收費站前300m范圍內(nèi)，是汽車開始制動到安全停車的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查，部分超載貨車及剎車性能不良的車輛，從高速行駛到安全停穩(wěn)所需距離較長。假如收費站前300m范圍內(nèi)的路面抗滑性能不好，就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳，導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此，收費站前300m的路面需要抗滑性能特別加強。

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2、車庫坡道。

汽車在下坡道路段的行駛過程中，行車速度較快，一旦遇到緊急情需要剎車時，對路面的抗滑性能要求就十分高。同時，需要保證行車的安全性，還應(yīng)該在下坡路段對司機有所提醒、警示的作用，只有這樣才能在最大程度上避免交通事故的產(chǎn)生。對于長下坡道路段可采用逐漸密集的間斷型鋪筑方案；對于稍短下坡道路可采取滿鋪的方法進行鋪筑。

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3、彎道路面。

??不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患，這些梯段的抗滑性能不足也是交通事故發(fā)生率較高的重要原因之一。彩色防滑坡道處理系統(tǒng)可明顯的提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發(fā)生。

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4、隧道。

??根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計規(guī)范，隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段，在進出口路段滿鋪彩色防滑路面能很好地提高路面的抗滑性能，同時又可以起到警示提醒作用，達到減少交通事故發(fā)生的發(fā)生。

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5、高速公路服務(wù)區(qū)。

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6、城市道路公交車專用道和�？空�。

在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中，采用彩色防滑路面進行標示，引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛，強化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。目前大部分城市尚未劃分有公交車專用道，僅在十字路口出口處進入港灣式公交車�？空緯r設(shè)置了公交車專用道。港灣式公交車�？空�，可采用紅或綠色防滑路面，并在其中標示專用交通術(shù)語及公交車圖案等路面標記。

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7、園林景區(qū)。

彩色防滑路面色彩具有多樣性，突破傳統(tǒng)的灰色路面，賦予園林景區(qū)道路不一樣的風景，同時也會給設(shè)計師更加廣闊的想象空間。產(chǎn)品顏色豐富，多彩多樣，不僅可以美化路面，還能夠保護道路，可有效延長道路的使用壽命。

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其他情況。

??特殊路段上的非機動車道也可以采用彩色路面系統(tǒng)進行表裝。如停車場、籃球場、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等特殊功能區(qū)域可采用不同顏色的彩色防滑路面來達到其安全美觀要求。

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施工工藝。

一、基礎(chǔ)處理。

1.清潔整理地面：施工前路面應(yīng)清潔干燥、平整、堅實、無裂縫、無積水油漬，如有破損需先修補凹坑、損壞部分，找平施工面。

2.水泥地面必須用高壓水槍進行完全清洗，完全干燥后方可施工。

3.施工路面務(wù)必做好道路安全警示和防護工作，在防滑漆硬結(jié)以前阻止車輛及行人在施工區(qū)域通行，保護施工路面不受任何損害。

4.需在施工區(qū)域邊界或不同顏色防滑漆的區(qū)域邊界粘貼美紋紙（一般規(guī)格10cm寬），以區(qū)分非施工區(qū)域，避免出現(xiàn)混色或污染。

二、涂層施工。

施工前將桶內(nèi)防滑料用電動攪拌器完全攪拌均勻后，將防滑料倒在待處理基面上，用橡膠刮板刮平，邊角部位用抹刀配合抹平，施工時注意緊鄰搭接處的時間間隔及刮涂的平整度。施工后8小時非機動車可行駛，24小時可公開交通。

三、刮涂施工用量。

非機動車道刮涂厚度一般為1.5毫米，瀝青路面每平方需2.7至3公斤(根據(jù)路面空隙的大小而有所差別）；水泥路面需2.4公斤。機動車道一般刮涂厚度為2毫米，瀝青路面3.5至4公斤，水泥路面3.5公斤。

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