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掛籃構件：

主桁架系統(tǒng)：主要由三角形主桁架及前上橫梁組成，其桿件均為型鋼焊接而成。

走行系統(tǒng)：主要由導鏈、走行軌道、內模及外模走行梁、前滑座、后鉤座等組成。

錨固系統(tǒng)：分為主桁架的錨固和平臺系統(tǒng)的錨固兩部分，主桁架用φ32精扎螺紋鋼筋錨固在箱梁上。平臺系統(tǒng)前端通過精軋螺紋吊桿和吊帶錨固在前上橫梁上。

吊掛系統(tǒng)：主要由精軋螺紋吊桿、吊帶、小型分配梁、調節(jié)千斤頂?shù)冉M成。用以支撐平臺系統(tǒng)，將其荷載傳遞給主承重系統(tǒng)，并通過操作千斤頂調節(jié)吊桿螺帽，以調節(jié)平臺標高。

工作平臺系統(tǒng)：主要由前下橫梁、后下橫梁、底�；艿冉M成。

模板系統(tǒng)：由內模、側模、底模組成。

0#段的澆注：

0#段位于橋墩上方，灌注0#段相當于給掛籃提供一個安裝場地。0#段采用鋼管樁支架現(xiàn)澆，這種支架優(yōu)點在于搭建高度高，操作簡便，功效快，可充分利用承臺基礎，承臺上預埋螺栓，鋪設20mm厚的法蘭墊板，用于連接承臺和鋼管樁。

支架搭設采用10根Φ1020、壁厚10mm的鋼管，鋼管支架用L50角鋼做剪刀撐連接，形成整體，以支架的整體穩(wěn)定性能。

2、支架搭設完成后必須按規(guī)范進行預壓，不同于傳統(tǒng)的堆載預壓，跨楊萬連續(xù)梁選擇預應力反支點預壓，操作簡單，高效率，容易模擬真正受力狀態(tài) 。

3、臨時固結：采用C50砼澆筑，支墩和梁體采用72根Φ32精軋螺紋鋼錨固連接。

4、支座安裝：安裝前支承墊石需將表面鑿毛，安裝時應注意支座類型、平面位置、支座預偏量等。

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5、0#段底模鋪設：在支架分配梁上滿鋪厚度6mm鋼板。

6、0#段側模安裝：側模采用大塊定型鋼模板，采用人工配合汽車吊、倒鏈安裝模板。

鋼筋安裝：待底模定位后依次安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、預應力波紋管及預留孔洞、支立內模、安裝頂板鋼筋、放置預埋件。

8、0#段端頭模安裝：采用定制鋼模，現(xiàn)場拼裝。

9、0#段內模安裝：采用自制木模，以鋼管支架支撐，梁體底板用10#槽鋼作支撐架

預應力管道安裝：預應力孔道要求定位準確、加固牢固。波紋管順直，不得有急彎、偏位�？椎啦捎忙�10mm鋼筋“井”字型加固，其偏差不得超過2mm 。

掛籃安裝：

安裝軌道：利用φ 32精軋螺紋在梁頂留錨固，錨固間距1000mm,以0#段中心對稱鋪設；

安裝三角主桁架及其附件：吊裝單片三角桁架，中支點與前滑座銷接，后支點與后鉤爪銷接后利用錨固扁擔梁與梁頂板錨固；

安裝后錨：通過精軋螺紋鋼將主桁架后支點錨固在已經(jīng)完成的梁體混凝土上。精軋螺紋鋼的一頭錨固在梁體混凝土內，一頭通過后錨扁擔梁錨在主桁架的后支點節(jié)點板上；

安裝走行梁及外側模板：外走行梁后懸用精軋螺紋鋼連接于翼緣板上，前懸用精軋螺紋鋼連接于橫梁上；

5、安裝吊掛系統(tǒng)：吊掛系統(tǒng)主要由吊桿和吊帶組成。吊桿采用Φ32冷拉Ⅳ級精軋螺紋鋼筋。吊帶用16Mn鋼板，上布調節(jié)孔；

前吊桿共設8根，前吊帶設2根，其中2根吊桿和2根吊帶用于吊掛底模，2根吊桿用于吊掛內模走行梁，4根吊桿用于吊掛外模走行梁。