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近年來國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速， 進(jìn)出口貿(mào)易量持續(xù)增長，外貿(mào)一直保持高速增長態(tài)勢，從而使進(jìn)出口集裝箱的生成量穩(wěn)定增長。
????在新形勢下，全社會尤其是陸路貨運(yùn)對進(jìn)出口物流效率提出更高的要求。為了適應(yīng)物流業(yè)的飛速發(fā)展，推出了區(qū)港聯(lián)動(dòng)、港區(qū)間轉(zhuǎn)駁、關(guān)區(qū)內(nèi)簡易轉(zhuǎn)關(guān)等一系列通關(guān)改革措施，營造良好的貨運(yùn)通關(guān)環(huán)境。
????關(guān)區(qū)內(nèi)陸路轉(zhuǎn)關(guān)、途中監(jiān)管改革措施的實(shí)施將有效地提高通關(guān)效率， 縮短集裝箱堆存期，提高堆場利用率， 加強(qiáng)碼頭、園區(qū)之間的協(xié)作配合， 降低企業(yè)成本，為物流園區(qū)發(fā)展創(chuàng)造良好的軟件環(huán)境，成為吸引貨源的優(yōu)勢之一。
建立關(guān)區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)輸途中全程監(jiān)管模式： 建立關(guān)區(qū)內(nèi)口岸至特殊區(qū)域陸路轉(zhuǎn)關(guān)電子關(guān)鎖GPS 全程監(jiān)管模式，充分發(fā)揮電子鎖優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)一線全程監(jiān)管，對車輛和貨物進(jìn)行途中監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)貨物全程監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警，保障陸路轉(zhuǎn)關(guān)貨物和車輛的監(jiān)管安全性，同時(shí)提高物流效率，簡化海關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

??建設(shè)監(jiān)管場區(qū)卡口車輛自動(dòng)驗(yàn)放系統(tǒng)：通過電子車牌等卡口識別設(shè)備與電子關(guān)鎖系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在監(jiān)管場卡口實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)自動(dòng)對碰、智能處理， 簡化人工處理手續(xù)，通道卡口實(shí)現(xiàn)無人值守，聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)控制對進(jìn)出場貨物實(shí)施自動(dòng)快速驗(yàn)放。
???關(guān)區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)電子關(guān)鎖監(jiān)控管理信息平臺系統(tǒng)：建立區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)電子關(guān)鎖信息平臺系統(tǒng)，將監(jiān)管車輛業(yè)務(wù)信息進(jìn)行預(yù)采集和預(yù)處理，與監(jiān)管場區(qū)卡口自動(dòng)驗(yàn)放系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管車輛、貨物等業(yè)務(wù)信息與電子關(guān)鎖途中監(jiān)管的物流信息相結(jié)合，為海關(guān)監(jiān)管部門提供更加全面、嚴(yán)密的監(jiān)控手段，真正達(dá)到科技強(qiáng)關(guān)的目的。

????車輛通過始發(fā)點(diǎn)卡口時(shí)，通過電子車牌等自動(dòng)識別車輛ID， 卡口系統(tǒng)自動(dòng)對電子關(guān)鎖發(fā)送施封指令，開始監(jiān)控，在貨物運(yùn)輸途中通過電子關(guān)鎖對貨物和車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有電子關(guān)鎖非法開啟等情況，立即反饋報(bào)警信息到平臺。以便監(jiān)控人員根據(jù)實(shí)際情況做出應(yīng)對。在到達(dá)指定終點(diǎn)站時(shí)，卡口控制系統(tǒng)通過電子車牌自動(dòng)識別車輛ID， 自動(dòng)對電子關(guān)鎖自動(dòng)解封，既可提高卡口車輛通行效率，更可減輕海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員工作強(qiáng)度，只有在自動(dòng)操作異常時(shí)才有必要進(jìn)行人工干預(yù)。
????電子車牌與電子關(guān)鎖聯(lián)動(dòng)要求電子關(guān)鎖綁定海關(guān)備案車輛使用，做到一車一鎖。