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電動叉車進行技術(shù)是快速發(fā)展的

1驅(qū)動電機及電控由直流向交流方向發(fā)展

使用交流電子控制可以提高生產(chǎn)率，用戶的需求帶動了電動、叉車蓄電池的發(fā)展。叉車蓄電池液面：低于額定的液面，將縮短蓄電池的使用壽命，而且電解液太少將導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱損壞，因此，經(jīng)常注意電解液是否足夠。叉車蓄電池廠家壽命終期蓄電池的操作：蓄電池接近壽命終期時，單格電池內(nèi)的電解液消減得非�？�，應(yīng)每天補充蒸餾水。叉車電瓶接線柱、導(dǎo)線、蓋子：經(jīng)常檢查蓄電池接線柱接合處、與導(dǎo)線的連接處因氧化引起的腐蝕情況，同時檢查蓋子是否變形、是否有發(fā)熱現(xiàn)象。加速快，可提高車速和龍門吊升速度，并輸出高速驅(qū)動力矩。在相同的工作條件下，能耗小，可延長蓄電池的單班工作時間。此外，交流電機無刷和換向器，不需要定期維護，使整個交流控制系統(tǒng)運行費用。

2車載通信向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

電動叉車各控制管理模塊之間通過采用CA NControlAreaNetwork網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行教學(xué)通訊，所有企業(yè)電子產(chǎn)品功能部件成為我們一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制環(huán)境信息，實現(xiàn)同步控制。2條高速通訊總線的連接下，每個學(xué)生獨立的功能部件從其他社會功能部件存取信息資源非常方便。

CA N總線是一種為解決汽車中眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達1Mbits其特點是廢除了保守的站地址編碼，而代之以對通訊數(shù)據(jù)塊進行編碼。CA N協(xié)議采用CRC檢驗并可提供相應(yīng)的錯誤處置功能， 了數(shù)據(jù)通信的可靠性。

CAN 在電動叉車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，提高了數(shù)據(jù)通信的可靠性和速度，降低了控制系統(tǒng)的 ，提高了電動叉車的控制水平。

3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)走向電子化。

保守的電動叉車轉(zhuǎn)向管理系統(tǒng)可以采用傳統(tǒng)機械設(shè)計轉(zhuǎn)向或液壓技術(shù)助力企業(yè)轉(zhuǎn)向。機械發(fā)展轉(zhuǎn)向的缺點是支配力大，操作者易疲勞；而液壓助力經(jīng)濟轉(zhuǎn)向的缺點是浪費能量。采用中國電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向不只支配力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25％。

4支配管理系統(tǒng)向集成化方向不斷發(fā)展

隨著操作人員對控制性要求的不斷提高，集成控制成為發(fā)展趨勢。集成控制是所有的控制電池驅(qū)動的叉車與一個