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在中國(guó)幾乎每條高速公路都安裝了波形護(hù)欄板，有的安裝兩波護(hù)欄板有的安裝三波護(hù)欄板，還有的安裝纜索護(hù)欄。波形護(hù)欄板是高速公路 基礎(chǔ)的防護(hù)產(chǎn)品，沒有波形護(hù)欄板就談不上是一條正規(guī)的高速公路。我們看一下其他的安裝情況，在美國(guó)很多條高速公路并沒有安裝波形，只是安裝了簡(jiǎn)單的防護(hù)裝置，這是什么原因呢?下面我們具體的分析一下

美國(guó)的高速公路并不像中國(guó)的高速公路高高在上，有的稍高于地面，這樣即使車輛沖出高速公路也不會(huì)有太大的危險(xiǎn)。但是在中國(guó)每條高速公路高速差不多都在4米以上，這樣如果這兩掉下去就會(huì)有 的危險(xiǎn)性，必須安裝波形護(hù)欄板。中國(guó)為什么把高速公路弄的那么高呢，因?yàn)橹袊?guó)人口眾多，土地資源 然豐富但是分到每個(gè)人身上就很少了。所以一般高速公路都比較高。

波形護(hù)欄規(guī)格及重量詳解：

(1)護(hù)欄板：板長(zhǎng)× 板寬 ×波高 ×板厚?

A、雙波護(hù)欄板 ：4320×310×85×3.0 理論重量49.16 Kg

4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg

B、三波護(hù)欄板： 4320×506×85×4.0理論重量102 kg

(2)立柱： 114/140×4.5 ×長(zhǎng)度 直徑×壁厚×長(zhǎng)度

浸塑是通過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上形成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬表面。這種工藝有無(wú)需模具、加工 低、成型容易、可加工各種外形等特點(diǎn)被 使用 。波形護(hù)欄一樣可采用這種方式對(duì)表面進(jìn)行處理，但 比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網(wǎng)類產(chǎn)品。

長(zhǎng)度:1m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等

理論重量（4.5mm厚度）：114mm的12.15kg/m、 140mm的15.04kg/m

(3)防阻塊：196 ×178×200 ×3.0/4.0 每個(gè)重 2.5kg左右，與九孔板配套使用。?

(4) 柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右，140mmX150mm 每只重0.6㎏左右 （5）托架： 300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。

(6) 端頭： 一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號(hào)，常用厚度為3mm 。

可根據(jù)客戶的要求可隨時(shí)安排制做其他型號(hào)的特殊端頭。

(7) 橫梁墊片(方墊片)：材質(zhì)：Q235， 鋼板。 規(guī)格：76×44×4 重約0.08kg

用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。

(8) 螺栓： M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接；

M16×42 （40) 防阻塊、托架與板連接；

M16×35 (32.5) 板與板連接； 它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄梁板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來逐步吸收碰撞能里、并迫使失控汽車改變方向.其中立柱有H型柱和圓型柱兩種形式

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