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　　柴油發(fā)電機(jī)組由于負(fù)荷過大，電壓過低或被帶動的機(jī)械卡滯等都會造成柴油發(fā)電機(jī)組過載運(yùn)行。因此，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，要注意經(jīng)常檢查傳動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活、可靠；連軸器的同心度是否標(biāo)準(zhǔn)；齒輪傳動的靈活性等，若發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)排除故障后利用所有可用的與現(xiàn)有的測試儀器儀表，對于思維過程(思考)是有幫助的，但也未必總要使用。機(jī)械師必須熟悉柴油帆型號、設(shè)備型號和操作方面的知識。柴油機(jī)上的設(shè)備，諸如扭矩變換器、冷卻器和無級調(diào)速器等都必須考慮。 大多數(shù)柴油機(jī)用戶對不必要的停機(jī)和過早拆卸所帶來的損失都有反感，所以要重視有計(jì)劃和有針對性的檢修，并使每次檢修都能徹底和成功。

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　　觸發(fā)角就被減少了（導(dǎo)通角更大），加到電機(jī)上的方根電壓就成比例增加，致使有效轉(zhuǎn)矩增加。二極管VD5和電容器C1防止在導(dǎo)通期中由于觸發(fā)單結(jié)晶體所造成的反饋，反饋電阻R1的取值具體如附表所示。R2為限流電阻，它應(yīng)保證穩(wěn)定DW1在穩(wěn)壓范圍，穩(wěn)定電流在10~20mA左右，它并保證了脈沖移相角，當(dāng)R2增大，移相角減小，電機(jī)兩端的電壓調(diào)節(jié)范圍減少。R4應(yīng)保證電機(jī)兩端電壓的上限值，當(dāng)R4增大時(shí)，輸出到電機(jī)的電壓上限下降。R3是作單結(jié)晶體管溫度補(bǔ)償之用，當(dāng)R3增大時(shí)，溫度特性就要好一些，本電路也適用于可逆電機(jī)調(diào)速之用，負(fù)載端電壓調(diào)節(jié)范圍從35~215V連續(xù)可調(diào)。起動機(jī)器后,松開螺栓,把調(diào)速器拉桿向左推,使化油器節(jié)氣門保持全開位置(2)用起子把撥叉桿沿反時(shí)針方向旋到盡頭,然后擰緊螺栓。

　　(3)調(diào)速拉桿在撥叉軸上的位置可以移動,要逐點(diǎn)試驗(yàn),找出轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的點(diǎn)。應(yīng)注意每次移動后均要按(1),(2)的程序進(jìn)行,以免引起飛車。