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輪胎式多臂鑿巖鉆車，當今隧道開挖施工主要為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。盾構(gòu)隧道工法是使用盾構(gòu)機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖目的。輪胎式多臂鑿巖鉆車，傳統(tǒng)的鉆爆法安全系數(shù)低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動強度大，但是施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強，設(shè)備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。

江西鑫通機械DW3-180輪胎式多臂鑿巖鉆車是一款型設(shè)備，三套鉆臂為獨立液壓系統(tǒng)控制；鉆臂可伸縮，工作覆蓋面積大；鉆臂間有工作服務(wù)平臺，方便工人快捷高空作業(yè)。主要液壓件采用進口品牌。適用于斷面（寬×高）17.4m×13.3m，爬坡能力≤14°，行走速度可達16km/h；

DW3-180輪胎式多臂鑿巖鉆車采用全液壓驅(qū)動，鑿巖速度快；柴油機供行走，行走更靈活，可快速退場；輪胎式多臂鑿巖鉆車采用液壓平動臂使推進梁保持平行；系統(tǒng)設(shè)有終點自動停止沖擊、自動防卡釬、感應(yīng)水排渣等功能。輪胎式多臂鑿巖鉆車，整機結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、機動靈活、工作穩(wěn)定，輪胎式多臂鑿巖鉆車，不僅提升安全保障和工作效率，又降低勞動者的工作強度。該機可選配智能控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛自動定位、臂架姿態(tài)自動調(diào)整的功能，可將提前設(shè)計好的鉆孔布置圖導(dǎo)入鑿巖鉆車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化鉆孔。

輪胎式多臂鑿巖鉆車工藝亮點：

1.鉆孔速度，輪胎式多臂鑿巖鉆車比氣動鑿巖機的鑿巖速度快50以上，整體施工進展比人工開挖快30以上，可以擁有多孔之外推進，一次成多孔，大大減少鉆孔時間，之外因鉆桿定位快速，而且不需要搭造輔助工作平臺，這樣可以大大減少非鉆孔時間。另外在鉆孔的之外，邊鉆孔邊裝，可以收縮工序相連的時間。

2.多功能性，輪胎式多臂鑿巖鉆車不僅可以用于5-30m前探孔施工，提升了該機械對付不好地質(zhì)的探測能力，輪胎式多臂鑿巖鉆車，另外還能注漿鉆孔，始末更換配套直徑的鉆頭，可靈巧施作小導(dǎo)管，鉆孔角度操作執(zhí)行區(qū)域大。

3.安全性及施工環(huán)境，輪胎式多臂鑿巖鉆車開挖工作面人員密度小，且主要操作執(zhí)行人員在鑿巖鉆車操作執(zhí)行室的保護下面，降低了掌子面落石傷人的危險性。

4.輪胎式多臂鑿巖鉆車運用閉式油路體系，消除了氣動鑿巖機排氣時發(fā)出來的高分貝噪音，沒手風鉆排出的濕霧廢氣，氣體對比起來很清新，安全性愈高。操作執(zhí)行人員在駕駛室內(nèi)進行操作執(zhí)行，有隔音等成效，調(diào)節(jié)了操作執(zhí)行人員的環(huán)境條件。

5.施工水準，輪胎式多臂鑿巖鉆車的鉆桿一旦固定后，鉆桿可按或固定傾斜度推進，這與人工控制鉆桿相比，大大提高鉆孔水準，減少挖量，且開挖變成相應(yīng)的瓦型比人工開挖要好。