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人工作業(yè)與多臂鑿巖臺(tái)車打鉆的技術(shù)對(duì)比：經(jīng)過測(cè)量之后，將開挖臺(tái)車推到掌子面前面，工人將風(fēng)鉆移上臺(tái)車，并手持風(fēng)鉆對(duì)掌子面進(jìn)行鉆孔，裝藥，然后撤離臺(tái)車，遠(yuǎn)程控制bao破。隨后進(jìn)行通風(fēng)降塵、安全排險(xiǎn)、出渣，使用多臂巖臺(tái)車時(shí)，等臺(tái)車就位，作業(yè)人員操作臺(tái)車進(jìn)行鉆孔，待鉆孔結(jié)束進(jìn)行裝藥，隨后操作人員駕駛臺(tái)車撤出洞外，進(jìn)行鉆破，通風(fēng)降塵、安全排險(xiǎn)、出渣等一系列工序。

在打鉆過程中，多臂鑿巖臺(tái)車打孔的角度、位置、深度都可以在機(jī)械操作下有一個(gè)較為精確的控制，大大降低了人工鉆孔可能發(fā)生的各種偏差，減少了超欠挖的情況。而且整個(gè)過程中，操作人員數(shù)量大大減少，距掌子面的距離也相對(duì)較遠(yuǎn)，保障了工人的人身安全。并且多臂鑿巖臺(tái)車可以裝備不同尺寸規(guī)格的釬桿，鉆鑿出不同尺寸的炮眼。

當(dāng)隧道開挖采取人工作業(yè)時(shí)，由工人手持風(fēng)鉆對(duì)堂子面進(jìn)行鉆孔，需要人來控制鉆孔的角度、深度、速度，這樣就使炮眼的精度、質(zhì)量大大下降，多了很多人為因素，最終造成超欠挖的情況，引起后續(xù)施工的一系列問題。而使用多臂鑿巖臺(tái)車施工時(shí)，可以提前設(shè)計(jì)好鉆桿的深度角度，一旦定位完成，不會(huì)出現(xiàn)像人工打鉆那樣的偏差這樣就使目前應(yīng)用較多的光面爆破一次成型技術(shù)得到質(zhì)量和精度的保證。同時(shí)，也大大改善了隧道超欠挖控制這一難題。

隨著國內(nèi)裝備制造技術(shù)的發(fā)展，國產(chǎn)化鑿巖臺(tái)車技術(shù)逐漸成熟，進(jìn)口設(shè)備也開始降價(jià)，加上國家大力倡導(dǎo)提高隧道施工機(jī)械化水平，液壓鑿巖設(shè)備應(yīng)用逐漸廣泛，國產(chǎn)液壓鑿巖設(shè)備已有迎頭趕上的趨勢(shì)。目前，鑿巖臺(tái)車已成為隧道鑿巖設(shè)備發(fā)展水平的重要標(biāo)志。