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　　在一定程度上可以說發(fā)電機組燃油系統(tǒng)設計參數(shù)對柴油機排放有著決定性的影響。高壓噴射是現(xiàn)代柴油機減少顆粒排放的主要措施，噴油曲線按照先緩后急的要求，把油耗與排放指標調(diào)整到水平。雙燃料噴射曾進行過試驗，但顯然很難實用，例如先噴十六烷高的燃料，降低NOx排放，再加低十六烷值燃料如甲醇，可降低PM排放等。減少噴油器高壓油囊容積可以降低HC排放，但零容積設計又不易得到良好的噴射質(zhì)量，因為需要它在噴油器頂端來實現(xiàn)流型(folw pattern)的變化。接下來的4個參數(shù)是傳統(tǒng)在單缸試驗機上調(diào)試的參數(shù)頻率造成逆功率現(xiàn)象的調(diào)整：如果兩臺機組的頻率不等，相差較大時，在儀表上（電流表、功率表）顯示出，轉(zhuǎn)速高的機組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負值，功率指示負值。這時調(diào)整其中一臺機組的轉(zhuǎn)速（頻率），視功率表的指示進行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺機組的功率指示均為零，這樣兩臺機的轉(zhuǎn)速（頻率）基本上一致。但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了

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　　柴油發(fā)電機組是一個復雜的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由柴油發(fā)動機，供電系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，發(fā)電機，勵磁控制系統(tǒng)，保護單元，電控單元，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)組成。發(fā)動機，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，發(fā)電機可以統(tǒng)一歸納為柴油發(fā)電機組的機械部分。而勵磁控制器，保護控制器，電控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)可以統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機組的控制部分。柴油發(fā)動機，柴油機發(fā)電系統(tǒng)柴油發(fā)動機，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)加上同步無刷發(fā)電機的總成。柴油機是整個發(fā)電系統(tǒng)的動力核心，柴油發(fā)電機組的級是能量轉(zhuǎn)化裝置，將化學能轉(zhuǎn)化為機械能的關(guān)鍵設備。由于柴油發(fā)電機組生產(chǎn)技術(shù)、原材料等因素的不斷變動使得柴油發(fā)電機組的價格讓人難以捉摸，廠家不斷的根據(jù)市場來調(diào)整價格，客戶有時也不能及時跟上變化的步子，這就讓一些不法商家鉆了空子。少數(shù)不法商家為了提高其利潤，都漫天要價，使得客戶很難了解產(chǎn)品的真正價值，也影響了整個柴油發(fā)電機組市場的良好氛圍。

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　　維修比較方便，特別是配件，很多柴油機的配件在國內(nèi)縣級城市都可以買到。進口柴油機的特點是相對小問題較少，但萬一出一點故障要更換零部件，且價格較高。如：國產(chǎn)柴油發(fā)電機組的油泵買一臺新的僅是進口柴油機校一次油泵費用的1/4到1/3，這對于企業(yè)來說還不是是災難性的，如果要換零部件只能向總部要貨，這一折騰可能要幾個月時間，而在這段時間里柴油發(fā)電機就純粹是角落里的一堆廢鐵，企業(yè)的許多工作就有可能要停下來柴油發(fā)電機組具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，維修方便。采用電子調(diào)速器，具有冷卻水溫過高、機油壓力低及速報警并自動停車等保護功能。