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一、常見故障及排除 1、壓縮機(jī)不加載?

a、氣管路上壓力超過額定負(fù)荷壓力，壓力調(diào)節(jié)器斷開 不必采取措施，氣管路上 的壓力低于壓力調(diào)節(jié)器加載（位）壓力時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)加載。?

b、電磁閥失靈 拆下檢查，必要時(shí)更換

c、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補(bǔ)。?

2、壓縮機(jī)超溫

a、無油或油位太低 檢查，必要時(shí)加油，但不允許加油過多。?

b、油過濾器阻塞 更換油過濾器。?

c、斷油閥失靈，閥芯卡死 拆下檢查。?

d、油氣分離器濾芯堵塞或阻力過大 拆下檢查或更換?

e、油冷卻器表面被堵塞 檢查，必要時(shí)清洗?

3、耗油過多?

a、油位過高 檢查油位，卸除壓力后排油至正常位置?

b、油氣分離器濾芯失效 拆下檢查或更換?

c、泡沫過多 更換牌號(hào)的油?

d、油氣分離器濾芯回油管管接頭處限流孔阻塞 清洗限流孔?

e、用油不對 更換牌號(hào)的油?

4、噪聲增高?

a、進(jìn)氣端軸承損壞 拆下更換?

b、排氣端軸承損壞 拆下更換?

c、電機(jī)軸承損壞 拆下更換?

5、排氣量、壓力低于規(guī)定值

a、耗氣量超過排氣量 檢查相連接的設(shè)備，清除泄漏點(diǎn)或減少用氣量?

b、空氣濾清器濾芯阻塞 拆下檢查，必要時(shí)應(yīng)清洗或更換濾芯?

c、安全閥泄漏 拆下檢查，如修理后仍不密封則更換?

d、壓縮機(jī)失效 與制造廠聯(lián)系，協(xié)商后檢查壓縮機(jī)?

e、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補(bǔ)?

6、停車后空氣油霧從空氣濾清器中噴出?

a 壓縮機(jī)單向閥泄漏或損壞拆下檢查，如有必要?jiǎng)t要更換，并應(yīng)同時(shí)更換空氣濾清器濾芯?

7、停車后空氣過濾器中噴油

a 斷油閥堵塞 拆下檢查清洗，且更換空氣濾清器濾芯?

8、加載后安全閥馬上泄放

a 安全閥失靈 拆下檢查更換損壞的零部件?

9、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，停機(jī)后啟動(dòng)困難?

a、使用油牌號(hào)不對或用混合油 應(yīng)清潔后換油?

b、油質(zhì)粘、結(jié)焦 應(yīng)清潔后換油?

c、軸封嚴(yán)重漏氣 拆下更換?

d、卸荷閥瓣原始位置變動(dòng) 重新調(diào)整位置?

10、卸荷后壓力繼續(xù)上升?

a、軸封嚴(yán)重漏氣 拆下更換?

b、卸荷閥瓣原始位置變動(dòng) 重新調(diào)整位

? c、進(jìn)氣閥漏氣,更換密封件.? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

裝備│空壓機(jī)漏油原因分析

很多空壓機(jī)都出現(xiàn)過跑油的問題，在實(shí)際的處理過程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致油分跑油？我們工程師們在實(shí)踐中總結(jié)出幾種情況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

一、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。

二、加油過多

加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。

三、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。

四、回油管路堵塞

當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。

五、回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī) 器）。

六、回油管安裝不當(dāng)

在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。