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1. 橋梁加固的任務和形勢

1.1 橋梁加固的原因。

（1）隨著經濟的發(fā)展、交通量增大，載重等級發(fā)生變化。

（2）早年設計的指導思想注重于材料的節(jié)省，安全度低。一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中最典型的就是雙曲拱。

（3）橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等。

（4）近年修建的橋梁，因設計失當或者施工質量差，也存在著加固的問題。

1.2 橋梁加固的難度大。

（1）已通車的橋梁，有現(xiàn)實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下進行加固，所以加固時有交通干擾。

（2）結構形式的限制：加固的原則一般必須利用原有結構進行，只能在原有結構上做文章，所以受到局限。

（3）新老結構的結合是一個難題：這里包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的結合面。

（4）風險大：因為凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態(tài)，有的還岌岌可危。對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構內部情況不詳；現(xiàn)有的受力情況不一樣，很難確定其結構極限，這給舊橋的加固帶來了風險。

1.3 加固的技術要求高。

（1）通常業(yè)主單位更愿意廢棄舊橋另修新橋，除非必要時才利用舊橋而采用加固措施。

（2）由于舊橋加固方案的設計，工作量大，收費低，所以一般大的設計單位不愿意承擔這樣的設計任務。

（3）加固設計需要良好的橋梁理論水平和力學基礎知識。確定加固方案時要能正確分析和判斷舊橋的安危程度，即其結構狀態(tài)和內力大小程度。這就需要一定的力學試驗以作結構分析的支撐。

（4）加固方案實施中存在復雜性。加固方案和處理方法要有一定施工經驗的專業(yè)隊伍。

1.4 橋梁加固的政治和經濟作用。橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性。加固橋梁不是新建項目，一般來講不是領導人的政績。但加固橋梁卻可以預防和避免橋梁的坍塌造成物資和人身的傷亡，能避免主管領導的政治災難。

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