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　　我國目前城市化進程已經(jīng)進入到城市加速發(fā)展階段,城市人口急劇增加,使得交通出行總量劇增；這就需要擴大城市客運交通系統(tǒng)服務范圍和能力，由此，越來越多的地下基礎交通設施需要開發(fā)建設，在地鐵隧道等采用泥水平衡式盾構法掘進時，會產(chǎn)生大量泥漿。由于市區(qū)施工場地會受到城市交通、建筑物、征地拆遷、環(huán)保等各方面因素的極大制約，施工場地一般都極為緊湊，因此，大量棄漿必須得到及時、高效處理。同時，由于盾構泥漿(篩分后)具有比重大、顆粒微、粘性強、沉降難、特質穩(wěn)定性差等特點，直排會阻塞管道、污染水體、影響自然景觀。

　　傳統(tǒng)的廢棄泥漿處理方式主要有：一是簡單的物理處理后直接棄置、二是添加生石灰、固化劑、絮凝劑等藥劑后，再進行分別沉淀、絮凝及板式壓濾等幾種方式；對環(huán)境污染嚴重或效率低下、耗能嚴重。

　　篩分系統(tǒng)主要是將砂石骨料和泥漿分離，配有輪式洗砂機、細砂回收機、振動脫水篩等設備，泥漿經(jīng)過美邦砂石篩分系統(tǒng)篩分和清洗后，大顆粒的粗砂輸送到了粗砂堆場，細砂通過細砂回收機處理后被輸送到細砂堆場，處理后的砂石可以在地鐵建設中直接使用。

　　污水處理系統(tǒng)將從細砂回收機（旋流器）出來的污水泥漿經(jīng)過渣漿泵送到壓濾機平臺，經(jīng)過壓濾機壓榨脫水后，泥漿分離成清水和干泥餅，清水可在地鐵工地循環(huán)使用，干泥餅手抓不出水，可直接外運，也可以作為工地建設中的原料使用。