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　　DKJ型角行程電動執(zhí)行機構(gòu)

　　角行程風(fēng)機電動執(zhí)行器 DKJ型電動執(zhí)行機構(gòu) 普通開關(guān)型DKJ-410CX概述：

　　DKJ電子式系列角行程電動執(zhí)行機構(gòu)是工業(yè)過程測量和控制系統(tǒng)的終端控制裝置，它能夠?qū)⑾到y(tǒng)的控制信號轉(zhuǎn)換成輸出軸的角位移控制閥門截流件的位置或其它調(diào)節(jié)機構(gòu)，使被控介質(zhì)按系統(tǒng)規(guī)定狀態(tài)的工作。

　　電動執(zhí)行機構(gòu)按控制方式分為比例和積分式。比例式執(zhí)行機構(gòu)由伺服電機，減速器，具有伺服功能的位置發(fā)送器和積分式執(zhí)行機構(gòu)組成，它能夠?qū)⑾到y(tǒng)的控制信號與關(guān)于輸出軸位置的反饋信號加以比較（閉環(huán)控制）以改變輸出軸的行程，使之與輸出信號成比例關(guān)系。積分式執(zhí)行機構(gòu)由伺服電機、減速器及普通位置發(fā)送器組成，它能夠與電動操作器配合對閥門或其它調(diào)節(jié)機構(gòu)實現(xiàn)遠(yuǎn)方操作。

　　使用電動執(zhí)行機構(gòu)的自動控制系統(tǒng)配用DFD系列電動操作器可以實現(xiàn)控制系統(tǒng)“自動”—“手動”工作狀態(tài)的無憂動切換。

　　電動執(zhí)行機構(gòu)安全可靠、安裝、調(diào)試、操作、維修方便，廣泛應(yīng)用在能源、冶金、化工、建材等行業(yè)，在工業(yè)過程測量和控制系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

　　角行程風(fēng)機電動執(zhí)行器 DKJ型電動執(zhí)行機構(gòu) 普通開關(guān)型DKJ-410CX主要技術(shù)性能

　　輸出軸的額定負(fù)載，額定行程及額定行程時間。 1. DKJ電子式系列角行程電動執(zhí)行機構(gòu)按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB11922-89《工業(yè)過程測量和控制系統(tǒng)用電動執(zhí)行機構(gòu)》的規(guī)定制造，主要技術(shù)性能如下。

　　電動執(zhí)行機構(gòu)的工作信號范圍。 2.

　　參比工作性能 3.基本誤差限：不超過額定行程的±2.5�；夭睿翰淮笥陬~定行程的1.5。額定行程時間誤差：不超過額定行程時間的±20。比例式執(zhí)行機構(gòu) 死區(qū)：不大于輸入量程3。阻尼特性：不大于3次半周期擺動。積分式執(zhí)行機構(gòu)

　　惰走量：不大于額定行程的1（額定行程時間為>10 lt; 25s時）；

　　絕緣電阻： 4.

　　不小于20MΩ結(jié)構(gòu)與工作原理說明 輸入端子——機殼 不小于50MΩ 電源端子——輸入端子 不小于50MΩ 電源端子——機殼 在溫度為15~35℃，相對濕度為45~75時，

　　電子式電動執(zhí)行機構(gòu)是一個以兩相伺服電動機為動力源的位置伺服機構(gòu)，由伺服電動機、減速器、伺放定位模塊及位置傳感裝置等部件組成。

　　當(dāng)伺放定位模塊中有控制信號輸入時，它與來自位置傳感器的位置反饋信號進(jìn)行比較，如果存在信號偏差，伺放定位模塊則通過放大導(dǎo)通相應(yīng)回路以驅(qū)動伺服電動機轉(zhuǎn)動使減速器的輸出軸朝著減小這一偏差的方向移動（位置傳感器不斷將輸出軸的實際位置轉(zhuǎn)變?yōu)槲恢梅答佇盘査突厮欧哦ㄎ荒K）直到信號偏差小于死區(qū)為止，此時輸出軸就穩(wěn)定在與輸入信號相對應(yīng)的位置上。輸出軸的行程與輸入信號成比例關(guān)系。

　　電動機為鼠籠式兩相交流伺服電動機。該電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)阻較大，具有較大的起動轉(zhuǎn)矩和較軟的機械特性。在伺服電動機的尾部裝有制動裝置，能在電動機失電后迅速制動，有效地限制輸出軸的慣性惰走及負(fù)載反作用力矩的影響，使輸出軸準(zhǔn)確地停止在確定的位置上，改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性，電動執(zhí)行機構(gòu)采用交流電容器做為兩相伺服電動機的分相電容，提高了產(chǎn)品的可靠性。

　　減速器采用一級圓柱齒輪和一級漸開線小齒差行星齒輪轉(zhuǎn)動，具有傳動比大、體積小、效率高、噪音小、壽命長等特點。在減速器上設(shè)置了手輪裝置供就地調(diào)整和操作，手輪轉(zhuǎn)動方向與輸出軸相同。

　　伺服電動機安裝在減速器上它的后罩上有手柄，可以左右轉(zhuǎn)動進(jìn)行“電動”與“手動”狀態(tài)切換，在安裝調(diào)試及系統(tǒng)或線路出現(xiàn)故障時可斷開電源，拉出手輪至“手動”位置（電動機的手柄也扳至“手動”位置）進(jìn)行就地操作。

　　在減速器的端蓋上配置有兩塊由T型槽螺釘和螺母緊固的制動塊，這就是角行程執(zhí)行機構(gòu)的機械限位裝置。 除斷電進(jìn)行手動就地操作之外，手輪及電動機手柄務(wù)必置于“電動”位置。

　　電動執(zhí)行機構(gòu)的校核:

　　絕緣電阻校核 3. 執(zhí)行機構(gòu)名牌標(biāo)識的各項內(nèi)容符合系統(tǒng)及閥門正常工作的需要。 2. 使現(xiàn)場的動力條件、環(huán)境條件符合本說明書第三章的規(guī)定。 1. 每臺電動執(zhí)行機構(gòu)在出廠前均已按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗，考慮到運輸及貯存影響，為確保使用安全，請用戶在安裝使用之前進(jìn)行如下校核： 4.1緊固件檢查 機械校核 4. 用500E兆歐表測量本說明書第四章所述各組導(dǎo)線間及其與機殼間的絕緣電阻，應(yīng)符合規(guī)定。 各緊固件無松動現(xiàn)象，如有松動，務(wù)必用旋具擰緊。4.2可動零部件檢查手輪及電動機后罩上的手柄（以下簡稱電動機手柄）在“手動”—“電動”位置間切換靈活，在規(guī)定位置上能被內(nèi)部的鋼球可靠定位（手輪軸上的鋼球壓力可用手輪前面的緊定螺釘調(diào)整）在“電動”位置手輪空轉(zhuǎn)靈活。 檢查完畢，務(wù)必將手輪及電動機手柄復(fù)位到“電動”。

　　接插件檢查 5.

　　執(zhí)行機構(gòu)工作狀態(tài)的調(diào)試 各插頭插座安裝牢固、接觸牢靠，卸下插頭，檢查各接觸對應(yīng)物無銹蝕、變形等影響接觸的缺陷。

　　2檢查無誤后 1按接線圖3接好線。 3將開關(guān)置于手動狀態(tài)。 通電。

　　4校整行程開、關(guān)方向：操作開時，終端開關(guān)頂開后馬達(dá)應(yīng)停止。操作關(guān)時，終端 開關(guān)頂開后馬達(dá)應(yīng)停止。如果不是這樣，請將終端開關(guān)8與9；7與10同時對調(diào)。如果馬達(dá)開關(guān)方向與手操方向不符，請將15、16對調(diào)；如果馬達(dá)開關(guān)方向與反饋電流增減方向不符，請將位置電位器的12與14對調(diào)。

　　5校整4—20毫安：手動使執(zhí)行機構(gòu)向關(guān)的方向運轉(zhuǎn)，關(guān)終端開關(guān)被頂開停止后，

　　。 旋轉(zhuǎn)位置電位器使反饋電流為4毫安，顯示“0”手動使執(zhí)行機構(gòu)向開的方向運轉(zhuǎn)，開終端開關(guān)被頂開停止后，調(diào)整100電位器

　　。一般反復(fù)兩次。 至20毫安，顯示“100”

　　6將開關(guān)置于自動狀態(tài)，將輸出4、5反饋信號接到系統(tǒng)中（或接電流表或短接）， 如果發(fā)生震蕩，請調(diào)節(jié)死區(qū)電位器使之增加死區(qū)。（逆時針旋轉(zhuǎn)死區(qū)增加）。 在1、2端輸入4—20毫安給定信號。分別在4、8、12、16、20毫安處輸入信號，觀察顯示誤差，分別顯示0、25、50、75、100（誤差小于1）。

　　7最后試驗斷信號保護(hù)，將給定信號或反饋信號斷掉，運行中的執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)立即停

　　止。

　　8觀察電制動功能是否干脆且無惰走。

　　9一般在出廠時執(zhí)行機構(gòu)已按正行程調(diào)整好，如果現(xiàn)場需要反行程，請將終端開關(guān)端子8與9；7與10；位置電位器端子12與14；馬達(dá)端子15與16 同時對調(diào)。

　　10端子5是電源的負(fù)極即公共端。

　　11特別注意：15、16至馬達(dá)之間的連線不能串接任何開關(guān)。容易造成打火損壞固態(tài)繼電器。

　　SKJ風(fēng)門電動執(zhí)行器 DKJ-210H風(fēng)機電動執(zhí)行器 ZKJ除塵電動執(zhí)行器的安裝、調(diào)整、使用與維護(hù)

　　1.安裝