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液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，

在每次啟動(dòng)機(jī)器后，必須等液壓漬箱

達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。

直軸斜盤(pán)式柱塞泵分為壓力供油型的

自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大

都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本

身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓

力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無(wú)需外力供油。

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柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，

由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油

量大小取決于供油行程,供油行程不受

凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不

隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可

改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。

柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸

輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、

下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油

過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。

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用兩個(gè)銷(xiāo)釘對(duì)前、后端蓋和泵體進(jìn)行定位。 齒輪泵的前、后端蓋與泵體形成的密封工作腔(僅通過(guò)進(jìn)油口與油箱中的油液相通， 通過(guò)排油口與系統(tǒng)相通)，被一對(duì)相互嚙合的齒輪的嚙合點(diǎn)以及齒頂與泵體內(nèi)表面的配合所 形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之間的過(guò)渡區(qū)間(兩部分)。圖3-2-2 所示 當(dāng)主動(dòng)齒輪按照?qǐng)D示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒將在兩齒輪中心連線的上側(cè)進(jìn)入嚙合，主動(dòng)齒 輪和從動(dòng)齒輪的輪齒逐漸進(jìn)入各自對(duì)方的齒谷，同時(shí)把各自對(duì)方齒谷的液體排入高壓腔,由 于高壓腔原本充滿(mǎn)夜體，無(wú)法再接納排入高壓腔的液體，于是必定有一部分液體 被強(qiáng)迫通過(guò) 齒輪泵的排油口排出。由于齒輪泵在旋轉(zhuǎn)時(shí)，連續(xù)不斷的有輪齒進(jìn)入嚙合，所以齒輪泵的排 油是連續(xù)進(jìn)行的，這就是齒輪泵的排油過(guò)程。 兩齒輪的中心連線的上側(cè)輪齒進(jìn)入嚙合的同時(shí)，在中心連線的下側(cè)，主、從動(dòng)齒輪的 輪齒在退出各自對(duì)方的齒谷，退出輪齒的齒谷沒(méi)有油夜并進(jìn)入了吸油腔。同時(shí)，隨著齒輪的 旋轉(zhuǎn)，原來(lái)處在吸油腔的部分齒谷充滿(mǎn)著油液退出吸油腔，進(jìn)入了過(guò)渡區(qū)間。由于退出吸油 區(qū)的的齒谷把油液帶入過(guò)渡區(qū)間，進(jìn)入吸油腔的齒谷又不帶有油夜,所以吸油腔產(chǎn)生了一定 的真空度。當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒退出齒谷是連續(xù)進(jìn)行的，所以當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸油 腔的真空度也是連續(xù)存在的，因此油箱中的液體在大氣壓力的推動(dòng)之下，經(jīng)吸油管路和吸油 口進(jìn)入吸油腔，填補(bǔ)真空,這就是齒輪泵的吸油過(guò)程。 根據(jù)以上所述可知，齒輪泵的容積變化實(shí)際上變化的不是容積本身，而是變化液體的 質(zhì)里,即輪齒的齒谷是儲(chǔ)存液體質(zhì)量的容器，容器在吸油腔裝滿(mǎn)液體后(通過(guò)大氣壓與低壓 腔的壓差填裝完成)，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)將液體向排油腔搬運(yùn)，進(jìn)入排油腔后將容器中的液體 傾卸掉(通過(guò)主、從動(dòng)齒輪的輪齒壓入各自對(duì)方的齒谷將油液壓出完成)，由于排油腔無(wú)法 答納，從而形成排油。雖然，吸油腔和排油腔的容積本身隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，騏性的膨脹和 收縮，但是這種膨脹和收縮不是造成連續(xù)吸油和排油的原因o造成連續(xù)吸泊原因是連續(xù)的 在低壓腔取出液體，形成的真空度;造成連續(xù)排油的原因是，在排油腔連續(xù)的強(qiáng)制傾卸夜體，. 造成排油清無(wú)法容納。 根據(jù)液壓泵的基本原理和以上所述齒輪泵的工作原理可知，液壓泵的容積變化的含義 不是單純的指容積本身的變化，而是廣義的。容積即密封工作腔中有兩個(gè)可供改變的參數(shù)一 一容積 V和容積中所包含的液體質(zhì)里M,可以通過(guò)改變V實(shí)現(xiàn)吸油和排油(即在M不變時(shí)， 通過(guò)V增大產(chǎn)生真空，造成吸油;通過(guò)V收縮，無(wú)法容納M,造成強(qiáng)迫排油)，也可以通 過(guò)改變M實(shí)現(xiàn)吸油和排油(即在V不變時(shí),通過(guò)減少M(fèi)造成真空，產(chǎn)生吸油;通過(guò)增多M, 使容積無(wú)法容納，造成強(qiáng)迫排油)，齒輪泵的工作原理即符合后一種形式。 二外嚙合齒輪泵的流里計(jì)算 (一)瞬時(shí)流里 對(duì)于液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)的均勻性、平穩(wěn)性邳噪聲都和泵的流量脈動(dòng)有關(guān)。

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柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，

由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油

量大小取決于供油行程,供油行程不受

凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不

隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞

可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。

柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪

與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、

下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，

泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。

A10VSO28DR/31R-PSC12N00? ? ? ?

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