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主要經營范圍如下：

?一、承接維修保養(yǎng)：美國康明斯Cummins、中美合資康明斯Cummins、英國珀金斯Perkins（勞斯萊斯）、富豪?VOLVO、韓國斗山大宇DAEWOO、德國曼MAN、意大利依維柯IVECO、上柴動力、無錫動力、玉柴動力、等柴油發(fā)電機組大修、中修、小修及發(fā)電機組常規(guī)保養(yǎng)。

?二、提供各種機組正廠零部件、濾清器、防銹液與發(fā)電機組機油

???? 1、提供各種品牌（如：康明斯、VOLVO，三菱、科勒、鉑金斯、上柴、濰柴、玉柴等）柴油發(fā)電機組的故障維修及維護保養(yǎng)服務。?

???? 2、提供斯坦福、馬拉松、利萊森瑪、西門子、ABB等品牌發(fā)電機的維修服務。?

? ?? 3、提供科邁、深海、凱訊等控制系統(tǒng)的維修服務

電控柴油機維修時的注意事項
（1）柴油機的蓄電池電容量不足時，不能用快速啟動電源進行啟動，但可以采用蓄電池輔助啟動。

（2）在進行柴油機的故障檢查過程中，不能隨便拔插電器接頭及元件，而應在點火開關關閉后進行，并注意不要直接用萬用表表筆在插接頭前端進行相應的測量，而應采用接頭或按技術手冊要求進行測量。此外，還應注意接頭及元件的保潔，不要讓水、燃油或灰塵進入。
（3）不能直接對裝備電控柴油機的車輛進行電焊工作，在車身上進行電弧焊時，應先斷開電控單元電源。在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，更應特別注意。
（4）如需要對燃油系統(tǒng)進行拆卸時，一定要在柴油機停機一段時間后才能進行管路和器件的拆卸，具體時間因車型、柴油機型號和電控系統(tǒng)的不同而不同。在組裝時，要注意保持接頭的清潔及緊固后的密封性，根據拆卸情況進行排空。對于部分柴油機要逐段進行排空，首先是油箱到濾清器，然后是濾清器到油泵，即將泵體上的排氣塞或排氣口旋開，用手動真空泵將泵體內的氣體排空。
（5）不能用傳統(tǒng)的對電控柴油機進行故障診斷，應由通過系統(tǒng)知識培訓的，應用合適的診斷設備和工具進行電控柴油系統(tǒng)的故障診斷。同時在故障診斷前需要詳細閱讀柴油機制造廠的操作指南和技術說明。
（6）電控柴油機系統(tǒng)故障診斷多采用逆源診斷法，先使用診斷設備找出故障的可能原因，然后從外圍設備到控制單元逐步尋找故障所在的部位，后加以解決。
（7）不能隨意切斷ECU電源。在發(fā)動機運行過程中，電控系統(tǒng)出現故障時，自診斷系統(tǒng)會存儲相應的故障碼，以便維修人員在維修時，利用診斷儀器或隨車自診斷系統(tǒng)讀取故障碼，進而根據故障提示信息查找故障原因和部位。若在讀取故障碼前拆開蓄電池電纜線或拆下主熔絲，就會切斷ECU的電源，存儲在ECU隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。
而對于故障間歇性出現或根本無法啟動的發(fā)動機，切斷ECU電源后將導致難以再獲取甚至無法獲得故障碼，這也就失去了一個很重要的故障信息。因此，在維修電控發(fā)動機時，若需要拆開蓄電池電纜線，必須通過自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關信息資料調出并診斷出故障原因，方可將蓄電池從電路中斷開。
ECU電源一般不受點火開關控制，關閉點火開關不會切斷ECU電源。當診斷出故障原因，對電控系統(tǒng)進行檢修時，應先將點火開關關閉，并將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統(tǒng)，則只需關閉點火開關即可。
（8）不能隨意斷開與蓄電池電壓相同的供電線路。當點火開關處于接通（ON）位置時，無論發(fā)動機是否正在運轉，此時絕不可拆下蓄電池電纜線或熔絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓（有時高達近萬伏），從而使ECU及傳感器等微電子器件嚴重受損。
此外，還必須注意的是，除蓄電池電纜線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的供電線路（如直流電動機、燃油泵等線路），在點火開關處于接通位置時，也都不能拆除；否則，同樣使相關的線圈產生自感而燒壞ECU或傳感器。
（9）必要時必須切斷電源。由于電控發(fā)動機的燃油系統(tǒng)多采用電動燃油泵，若在檢修燃油系統(tǒng)時不切斷電源，就有可能在檢修過程中無意接通電動燃油泵電路，使電動燃油泵工作，高壓燃油會從拆開的燃油管路中噴出，造成人身傷害或引發(fā)火災。因此，在對電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)進行檢修作業(yè)之前，應先切斷電源，其是關閉點火開關，或拆開蓄電池電纜線，或拔下主熔絲。
（10）不可隨意采用切斷ECU電源的清除故障碼。發(fā)動機維修完畢后，必須清除存儲在ECU中的原故障碼；否則，發(fā)動機故障雖已被清除，但故障代碼卻仍儲存在ECU中，駕駛室儀表板上的故障指示燈仍將點亮，駕駛員無法確定是有新的故障發(fā)生，還是舊故障碼未清除所致，容易引起誤解。

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