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GCr15是指一種合金含量較少的高碳鉻軸承鋼，經(jīng)過淬火加低溫回火后具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。
應用領(lǐng)域有機床的滾珠絲桿、渦輪噴氣發(fā)動機噴嘴的噴口、柱塞、活門、襯套等。
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該鋼冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，對形成白點敏感性能大，有回火脆性。
GCr15是一種最常用的高碳鉻軸承鋼，具有較高的淬透性，熱處理后可獲得高而均勻的硬度。耐磨性優(yōu)于GCr9，接觸疲勞強度高，有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗蝕性，冷變形塑性中等，切削性一般，焊接性差，對白點形成敏感，有第一類回火脆性。在滾珠軸承制造中，用以軋制壁厚12mm.外徑<250mm的H級至C級的軸承套，直徑25.4-50.8mm的鋼球；直徑<22mm的滾子，此外也可用作承受大負荷.要求高耐磨性.高彈性極限.高接觸疲勞強度的其他機械零件及各種精密量具冷沖模等。 
淬火和回火后硬度高而均勻，耐磨性、抗解除疲勞強度高。熱加工性好。球化退火后有良好的可加工性，但對形成白點敏感。
主要用于制造內(nèi)燃機、電機車、機床、拖拉機、軋鋼設備、鉆探機、鐵道車輛以及礦山機械等傳動軸上的鋼球、滾子和軸套等。
化學成分
C：0.95-1.05
Mn：0.20-0.40
Si：0.15-0.35
Gcr15鋼管
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S：≤0.020
P:≤0.027
Cr:1.30-1.65
Mo:≤0.10
Ni:≤0.30
Cu:≤0.25
Ni+Cu≤0.50
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用于制作各種軸承套圈和滾動體.例如:制作內(nèi)燃機、電動機車、汽車、拖拉機、機床、軋鋼機、鉆探機、礦山機械、通用機械,以及高速旋轉(zhuǎn)的個高載荷機械傳動軸承的鋼球、滾子和套圈. 除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來制造工具，如沖模、量具。
特性
綜合性能良好.球化退火后有良好的切削加工性能.淬火和回火后硬度高而且均勻,耐磨性能和接觸疲
勞強度高.熱加工性能好.含有較多的合金元素,價格比較便宜.GCr15鋼是高碳鉻軸承鋼中使用和生產(chǎn)量最多的牌號,被世界廣泛采用.但是白點敏感性強,焊接性能較差.
具有高而均勻的硬度,良好的耐磨性.用于制作承受負荷較大的小截面調(diào)質(zhì)件和應力較小的大型正火零件.
具有了軸承的耐磨性,也加強了頂也鋼性.GCr15鍛造工藝
噴射成形作為一項新穎的快速凝固技術(shù),在材料制造與加工方面顯示出巨大的優(yōu)勢.采用該技術(shù)制備了GCr15鋼、2.98wt﹪si超高碳鋼,以及Cu- 20wt﹪Fe原位復合材料,對它們的組織與性能進行了研究.噴射成形GCr15鋼的鑄態(tài)組織為等軸細層狀珠光體,平均片間距為85nm ;油淬處理獲得的馬氏體片平均寬度為0.35μm.x射線衍射分析及TEM觀察表明,硬度隨回火溫度升高而下降與回火中ε碳化物析出及長大有關(guān).由CCT曲線測試獲得噴射成形GCrl5鋼的Ms(150℃)比母合金的Ms(250℃)低100℃,其主要原因是因為前者基體中固溶的碳含量高于后者.噴射成形 GCr15鋼鑄態(tài)試樣的超塑延伸率優(yōu)于常規(guī)工藝制備的同種材料.首次利用噴射成形工藝制備了Cu-2Owt﹪Fe合金(SF).

南鋼中厚板卷廠首次試軋厚度規(guī)格為6毫米~7.5毫米、寬度規(guī)格為1600毫米~1660毫米的因瓦合金K93600、高耐蝕合金N08825和純鎳N02201卷形板材獲得成功，進一步提高了南鋼在合金板材市場的核心競爭力。 
因瓦合金K93600為鐵鎳合金（Fe-36%Ni），作為低熱膨脹材料被廣泛應用于顯示管蔭罩、LNG運輸船及低溫模具等領(lǐng)域；高耐蝕合金N08825為Ni、Cr、Mo總含量超過60%的鎳基合金，被廣泛應用于石油開采、化工設備等苛刻腐蝕環(huán)境；純鎳N02201具有極佳的耐堿腐蝕性，被廣泛應用于苛性堿制造裝置及電子設備。這幾類合金產(chǎn)品附加值高，但材料特性復雜，生產(chǎn)難度極大，軋制加工對設備能力及工藝精準性的要求遠高于碳鋼。 
針對此次試軋，南鋼板材事業(yè)部、生產(chǎn)廠和研究院技術(shù)人員開展了多輪方案討論，對爐卷軋機生產(chǎn)線進行了技術(shù)升級和過程控制優(yōu)化，認真梳理了加熱區(qū)間溫度、軋制各道次的壓下量、卷曲溫度和卷曲張力等參數(shù)，克服了該類新品開發(fā)軋制難度大等問題。 
此次試軋，合金坯料由合作方———日本冶金工業(yè)株式會社提供。日本冶金專家和南鋼全程跟蹤此次試生產(chǎn)，雙方初步敲定將繼續(xù)在超級不銹鋼等合金卷材領(lǐng)域開展研發(fā)工作。