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適合改裝B型房車的底盤一般叫做基型車，C類房車的底盤屬于二類載貨底盤，另外旅居拖掛的底盤一般被稱為行走機構。

是在原mpv的整車基礎上進行的改裝

商務車改裝就是基于輕型客車和MPV整車進行改裝的。

一般商務車底盤的改裝包括懸掛、避震、變速箱、剎車、輪胎、輪圈等。原裝車的懸掛一般較軟，是為了照顧車上乘客的乘坐舒適性。

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但是偏軟的懸掛會令車身在激烈過彎道時傾側偏多，導致車身不穩(wěn)，直接削弱車輛的轉彎能力，嚴重的時候會使車輛導致失控！因此在改裝底盤之前必須強化懸掛和避震！所以專業(yè)的賽車底盤改裝都會選擇硬度極高的避震，用以增加賽車攻彎能力的極限。

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對于專用乘用車而言，太硬的減震會使車子不停顛簸，無法當做日常用車來使用。所以現(xiàn)在的減震的改裝廠都會推出一些既能夠照顧車用的乘車舒適性又能提供適當彎路能力的避震來占領專用乘用車改裝市場，如果你覺得自己的商務車或者房車操控能力太弱的話,不妨換裝四根改裝避震試試。

一般賽車的話，很多為了追求更大的速度，也為了適應更大的馬力，那么變速箱也必須強化！一般也就是調整齒輪比，改一改離合器等等，為了提高車子在現(xiàn)有馬力下的中短途沖刺力,通常是用增大尾牙(也就是驅動橋殼內的錐形齒輪)增大終傳比的方法來實現(xiàn)。

乘坐舒適度

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自然而然，剎車也必須改裝。大馬力的車必須需要具備有高性能的制動系統(tǒng)以及大直徑的制動盤、還有能耐高溫的剎車皮、多活塞的制動卡鉗等等這些都是改裝剎車的必備品！改裝輪胎的原因很簡單，現(xiàn)在的汽車制造廠家為了盡量控制成本，原裝的輪胎并非可以完全匹配車子的性能。為了得到更好的抓地力，更優(yōu)越的乘坐質量以及更優(yōu)良的操控能力，換裝四條高性能的輪胎勢在必行。

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至于輪圈（輪轂）的改裝也不難明白，因為鋼圈的重量分布并不合理，而且及其容易變形。為了盡量減輕懸掛和傳動軸的負荷，改換輕量化的輪圈也是底盤的發(fā)燒改裝項目之一。 

再者說，原裝的輪轂一般不是很好看，能個性化的改裝一下輪轂的風格，才能讓自己完全擁有屬于自己的獨一無二的座駕。

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