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云南發(fā)電機(jī)200kw柴油發(fā)電機(jī)組專用配件

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18065931931 郭經(jīng)理

1.1 充電站電氣系統(tǒng)簡介

　　大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分，如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統(tǒng)各部分組成以及針對各部分的測試方案。

　　圖 1 充電站電氣結(jié)構(gòu)圖

　　供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（開關(guān)、變壓器、線路等）和二次設(shè)備（包括檢測、保護(hù)、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。

　　充電設(shè)備是整個(gè)充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置（樁），直流充電裝置，即非車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，連接車載充電器。

　　充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺(tái)或多臺(tái)工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)整個(gè)充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。

　　1.2 供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求

　　1.2.1 供電電源要求

　　l 充電站應(yīng)采用10（20）KV電壓等級供電；

　　l 交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電；

　　l 直流充電樁應(yīng)采用380V電壓等級供電。

　　1.2.2 電能質(zhì)量要求

　　l 供電電源電壓偏差應(yīng)符合，10（20）KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的+7%、-10%；

　　l 頻率偏差不得超過±0.2Hz；

　　l 公共電網(wǎng)諧波電壓的限值要求10（20）KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%；

　　l 保證最大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)變壓器10（20）KV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。

　　1.2.3 電氣計(jì)量要求

　　需要測量和計(jì)量能效的部分包括：變壓器高低壓側(cè)進(jìn)線、充電機(jī)回路、充電樁供電回路。準(zhǔn)確度要求應(yīng)負(fù)荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。

　　1.3 交流充電樁原理

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巴馬政府已經(jīng)設(shè)立5家制造業(yè)創(chuàng)新中心,并宣布1家中心競標(biāo)計(jì)劃,包括:1)增材制造技術(shù)(3打印)、2)輕質(zhì)先進(jìn)金屬制造、3)數(shù)字制造與設(shè)計(jì)、4)下一代電電子器件制造(寬禁帶半導(dǎo)體器件)、5)先進(jìn)復(fù)合材料制造、6)集成光子制造。2012年以來,我們沿著“對標(biāo)美制造業(yè)創(chuàng)新中心”的投資邏輯推薦了中航重機(jī)、鋼研高納和華工科技等標(biāo)的。中加速推進(jìn)兩化融合,任重道遠(yuǎn)。中制造業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn),受到高端制造業(yè)

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　　交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖 2所示，主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備（顯示、輸入、刷卡）組成。

　　圖 2 交流充電樁電氣系統(tǒng)

　　1.4 直流充電樁原理

　　直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電。如圖 3所示。

　　圖 3 直流充電樁電氣系統(tǒng)

　　新型的直流充電樁采用快速充電法，該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)充電器所采用的連續(xù)電流充電和脈沖電流充電方式，采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用如圖 4所示的充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。

　　圖 4 變脈沖充電電流

　　1.5 系統(tǒng)測試方案

　　ZLG致遠(yuǎn)電子PA系列功率分析儀，可以針對充電樁電氣系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)測試，測試項(xiàng)目及精度完全符合SZDB/Z 29-2010《電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求。如圖 5所示。

　　圖 5 充電樁電氣系統(tǒng)測試方案

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融合了軟件、電子、控制、機(jī)械個(gè)領(lǐng)域，其中智能化設(shè)備的重要意在于將產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，有助于當(dāng)期決策和未來預(yù)測，在產(chǎn)品開發(fā)和制造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造、產(chǎn)品質(zhì)和管理體系三方面形成有效閉環(huán)。依工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，人、機(jī)、料、環(huán)、法五大要素更加透明化和可預(yù)測，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率大幅提升。智能制造推行刻不容緩，原因包括：1）提高用戶體驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)定制化將是制造業(yè)未來重要目標(biāo)，“物美價(jià)廉”不再是競爭最利武器；2）中

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