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價格: 元(人民幣) | 產地:廣東 |
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| 上架時間:2017-12-15 14:07:13 | 瀏覽量:199 | |
廣州粵嘉起重裝卸有限公司
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| 經(jīng)營模式:生產加工 | 公司類型:私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè):起重機械 | 主要客戶:電力 | |
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| 聯(lián)系人:王嘉 (先生) | 手機:13622227751 |
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起重臂位置對車身屈曲有哪些影響?? 番禺登高安裝車出租 價格 手機:136-2222-7751,138-2229-3820 專業(yè)可靠 ,番禺登高安裝車出租, 番禺登高安裝車租賃 番禺登高安裝車出租公司 在起重臂與車身相對位置不變情況下進行,工程實際中起重膏可360°回轉,為了分析起重臂在不同位置時對車身屈曲的影響,對不同位置下的車身進行了非線性屈曲分析,考慮到車身的對稱性,僅對中1 ̄7這7個位置進行了計算。求解結果可得,起重臂位置對車身極限承載力有一定影響。由于載荷的對稱性,0°?45°過程和45°?90°過程車身極限承載力呈對稱分布;起重臂與車身間夾角由0°變?yōu)椋矗?/span>°過程中,車身極限承載力逐漸增大,在45°時達到最大值111.727kN;由45°變?yōu)椋梗?/span>°過程中,車身極限承載力逐漸減小。
1.建立了車身屈曲分析有限元模型,將車身所承受的載荷分解為恒載和與起重量有關的活載,分別對車身進行了特征值屈曲和非線性屈曲計算,分析了車身高度和起重臂位置對車身屈曲的影響。
2.由特征值屈曲與非線性屈曲計算結果對比得出,特征值屈曲分析所得解為吊籃車額定起升載荷產生總輪壓的10.46倍,是非保守解,而非線性屈曲分析所得解為總輪壓2.16倍,與實際情況較為相符。
3.車身高度對車身極限承載力具有較大的影響,隨高度增加,車身極限承載力逐漸減小,極限承載為作用下車身頂部豎向位移逐漸增大。
4.起重臂位置對車身極限承載力具有一定影響,起重臂位于車身截面對角線時其極限承載力最大。
本文某塔式起重機為研究對象,在ANSYS軟件中建立了吊籃車最大獨立狀態(tài)有限元模型,對吊籃車強度和靜剛度進行了校核。在此基礎之上,分析了非線性因素對吊籃車結構性能的影響。采用時程分析法,計算了不同地震波作用下吊籃車的地震反應,研究了幾何非線性、起重臂方向W及抗震設防烈度對吊籃車地震反應的影響。最后對車身進行了屈曲分析,分別計算了不同高度和起重臂處于不同位置時車身的極限承載力。
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2.吊籃車地震反應的時程分析表明:抗震設防烈度為7度時,吊籃車起重臂端部節(jié)點豎向位移最大,吊籃車結構的最大應力出現(xiàn)在地震反應初始時刻,其值為130.79M,車身最大應力在整個地震反應過程中具有較大波動。
3.考慮幾何非線性計算吊籃車地震反應得出:吊籃車幾何非線性對吊籃車地震反應應力計算影響不大,但對吊籃車地震反應的位移計算影響較大,吊籃車地震分析需要考慮其結構的幾何非線性。
4.起重臂與地震載荷處于不同角度時,起重臂端部節(jié)點位移時程曲線、結構最大應力時程曲線W及車身最大應力時程曲線均有較大差異。起重臂與峰值最大的水平地震載荷之間夾角越小,則其端部豎直方向位移越小,當起重臂與其垂直時,端部輕直方向位移達到最大;起重臂與水平方向地震載荷平行時,結構最大應力和車身最大應力的峰值均達到最小,此時有利于吊籃車結構的安全。
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