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 如何分析云梯車登高車壓裝擴(kuò)口模塊的受力狀況??   廣州云梯車登高車出租

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 監(jiān)控安裝維修, 廣州租賃云梯車登高車, 廣州云梯車登高車出租公司  伺服電機(jī)通過聯(lián)軸器、蝸輪蝸桿登高機(jī)與壓裝擴(kuò)口模塊相連接，即登高機(jī)的下端與連接塊的上端面通過鉸鏈連接。伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器，蝸輪蝸桿登高機(jī)帶動連接塊往上移動。連接塊上移，通過第一連桿和第二連桿帶動左、右連接件分別向左、右移動。左連接件通過第三連桿帶動右側(cè)壓裝塊向左移動；同時右連接件模塊通過第四連桿帶動左側(cè)壓裝塊向右移動，即左、右兩側(cè)壓裝塊同時向工作臺上的工件移動。左、右兩側(cè)壓裝塊上分別連接擴(kuò)口模塊，壓裝塊向工件移動從而帶動擴(kuò)口模塊向工件移動。當(dāng)擴(kuò)口模塊未接觸到工件之前，壓裝擴(kuò)口模塊只受到蝸輪蝸桿登高機(jī)底部對其的一個拉力以及模塊之間相互作用力；而當(dāng)擴(kuò)口模塊接觸到工件時，擴(kuò)口模塊收到工件對其的作用力。由于擴(kuò)口模塊上有彈簧裝置，根據(jù)胡克定律可知，當(dāng)擴(kuò)口模塊剛完成擴(kuò)孔時，工件對擴(kuò)口模塊的作用力最大。

    壓裝擴(kuò)口模塊的有限元建模,  根據(jù) 建模原則對壓裝擴(kuò)口模塊進(jìn)行建模，并導(dǎo)入至Workbench中生成有限元模型。壓裝擴(kuò)口模塊中導(dǎo)軌和滑塊材料為55#鋼，螺釘、螺母和銷釘?shù)牟牧蠟?/span>35SiMn，其余材料為45#鋼，定義各零部件的材料屬性，性能參數(shù)。  壓裝擴(kuò)口模塊中連接塊和連桿之間通過銷釘連接，因此設(shè)置連接塊、連桿與銷釘之間的接觸為NoSeparation；滑塊和導(dǎo)軌之間也存在切向的移動，也設(shè)置為NoSeparation接觸。對壓裝擴(kuò)口模塊進(jìn)行網(wǎng)格劃分，劃分后的有限元模型，該模型共16.89萬個單元，31.04萬個節(jié)點。

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    載荷加載與約束本節(jié)中主要考慮壓裝擴(kuò)口模塊受到的蝸輪蝸桿登高機(jī)對連接塊的拉力FT、擴(kuò)口模塊對左、右壓裝塊的壓力Fn1、Fn2和其自身重力。導(dǎo)軌的下端通過螺釘與壓裝部機(jī)身連接，需要牢牢固定，因此對導(dǎo)軌的下端面進(jìn)行全約束。連接塊在蝸輪蝸桿登高機(jī)的作用下只能上下運動，因此限制連接塊X、Y向的位移均為0；擴(kuò)口模塊完成擴(kuò)孔，左、右壓裝塊不能再向工件處移動，因此顯示兩個壓裝塊的端面Z向的位移為0。對壓裝擴(kuò)口模塊施加的載荷和約束情況。

     有限元前處理完成后，對有限元模型進(jìn)行仿真求解，得到位移云圖和應(yīng)力云圖。（1）變形分析從圖3.22中可以看出，結(jié)構(gòu)的受力變形最大值出現(xiàn)在連接塊上和第一、第二連桿上，最大位移變形量為1.51×10-4m；而兩側(cè)擴(kuò)口模塊的變形量較小，均小于5.04×10-5m。主板模X、Z向的變形量影響著主板的定位，X向的變形影響主板模左右錯動、Z向的變形量影響主板模上下錯動，其變形量過大會導(dǎo)致主板上預(yù)留的口的位置與扁管位置發(fā)生偏差，在壓裝過程中使主板不能順利的被壓裝到扁管上。因此利用AWE中的Probe探針觀察左、右兩側(cè)主板模X、Z的變形量�？梢钥闯�，左、右兩側(cè)主板模X向的變形量分別為6.55×10-7m和1.64×10-7m，Z向的變形量分別為-2.24×10-5m和-1.09×10-5m，其中“-”表示與坐標(biāo)軸負(fù)方向。由于工件位置精度要求為5×10-5m，因此左、右兩側(cè)主板模X、Z向的變形量在允許范圍內(nèi)。31由于左、右兩側(cè)主板模X向的變形量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許范圍，因此在后面優(yōu)化章節(jié)中將不考慮主板模X向的變形量，只考慮左、右主板模Z向的變形量作為優(yōu)化目標(biāo)。 （2）應(yīng)力分析，壓裝擴(kuò)口模塊的最大等效應(yīng)力值為137.2MPa，出現(xiàn)在右連接件與其支承板的連接處。在連接塊、第一、二連桿和左、右連接件的連接處應(yīng)力較大外，其余位置的應(yīng)力值均較小，均低于15.2MPa。壓裝擴(kuò)口模塊中所使用的材料為45#等，其強(qiáng)度極限最小為355MPa，結(jié)構(gòu)中的最大等效應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于材料的屈服極限，滿足強(qiáng)度的要求。而且應(yīng)力較大的地方主要在兩個零件的連接處，主要為焊接處，通過有效的方法（如熱處理法、機(jī)械拉伸法等）可以有效的減少這些地方的應(yīng)力集中。因此，從應(yīng)力分析的角度看，運動模塊有較大的抵抗破壞的能力，其結(jié)構(gòu)還有優(yōu)化的空間。

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