明年，傳祺將迎來(lái)十周年紀(jì)念日。傳祺沒(méi)有像當(dāng)初某些人猜測(cè)的只留下一段傳奇，而是真真正正站住了腳，一筆一劃地寫(xiě)著自己的傳記。自主品牌在初的日子里通常是很艱難的，資金、技術(shù)、人才，幾乎什么都缺。但廣汽有些不一樣，他似乎天然地具有強(qiáng)健的體魄：A+H股上市直接融資，加上廣州給予市屬國(guó)資企業(yè)的全力支持，一上路就是滿格的油；上世紀(jì)90年代末廣州標(biāo)致失敗后，廣本、廣豐讓業(yè)界見(jiàn)識(shí)到廣東汽車不屈不撓的頑強(qiáng)精神和石頭縫里開(kāi)花的驚人能量，而合資公司先進(jìn)的生產(chǎn)方式、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)力量厚積薄發(fā)，強(qiáng)力支撐了傳祺的成長(zhǎng)，一大批管理人才也充實(shí)到廣汽集團(tuán)，傳祺班底的實(shí)力不僅令自主品牌同行艷羨，也讓合資對(duì)手側(cè)目。

這么強(qiáng)的支撐，這么強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，還需要擰成一股繩，瞄準(zhǔn)一個(gè)目標(biāo)才行。持續(xù)熱銷的背后肯定有一種力量，源源不斷地提供著充沛的動(dòng)力，那就是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持。全世界能夠?yàn)楣娬J(rèn)知的汽車品牌不超過(guò)80個(gè)，而中國(guó)各地的自主品牌多時(shí)在100個(gè)左右，卻沒(méi)有一個(gè)叫得響的國(guó)際品牌！除了時(shí)間的累積、文化的傳承，更重要的是產(chǎn)品力對(duì)品牌溢價(jià)的貢獻(xiàn)太低。不能因?yàn)槭亲灾髌放疲徒档鸵�，不能因�(yàn)閺?qiáng)調(diào)性價(jià)比，就放松品控。

事實(shí)上，廣汽傳祺一直不敢放松對(duì)全體系質(zhì)量管理和服務(wù)升級(jí)的要求：一家全產(chǎn)業(yè)鏈堅(jiān)持VOC客戶之聲考核；一家提出強(qiáng)化型ERP產(chǎn)品全周期質(zhì)量管理體系，傳祺咬著牙在干。2016年，車質(zhì)網(wǎng)在與廣汽傳祺合作提升客戶滿意度的工作中，深刻體會(huì)到傳祺人的良苦用心，和對(duì)投訴用戶的重視，從研究院到售后服務(wù)部，每次車質(zhì)網(wǎng)去傳祺開(kāi)會(huì)都有十幾個(gè)人來(lái)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真傾聽(tīng)，這也是傳祺在國(guó)內(nèi)大的故障信息平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)上的投訴量不斷下降，投訴銷量比不斷改善，甚至實(shí)現(xiàn)GS8階段性零投訴的主要原因。

不忘匠心、堅(jiān)守品質(zhì)的厚積薄發(fā)等來(lái)的是：J.D. Power2017年中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告顯示，廣汽傳祺連續(xù)五年獲得新車質(zhì)量中國(guó)品牌冠軍；2017年度C-NCAP第二批評(píng)價(jià)中，傳祺GS8以總分57.7分的優(yōu)異成績(jī)獲得五星安全評(píng)價(jià)，超過(guò)漢蘭達(dá)（55.5分）、銳界（56.5分）等同級(jí)車型，成為C-NCAP采用新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)的中大型SUV“安全冠軍”。

“研發(fā)先導(dǎo)、品質(zhì)為先和持續(xù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，是傳祺產(chǎn)品力的三個(gè)支柱，而品質(zhì)為先又是貫穿始終的主線，”廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明在訪談中稱：“廣汽傳祺成立的時(shí)候，是利用廣汽集團(tuán)20多年合資合作，在技術(shù)、制造、采購(gòu)，零部件管理、品質(zhì)控制以及人才等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，然后全部應(yīng)用到自主品牌的發(fā)展。所以在生產(chǎn)、技術(shù)管理、品質(zhì)控制，生產(chǎn)線等各個(gè)領(lǐng)域，不輸給合資品牌，甚至在某些領(lǐng)域超越了合資品牌�！�

一塊一塊，把產(chǎn)品矩陣拼出來(lái)

2017年廣州車展，廣汽傳祺推出首款MPV產(chǎn)品GM8，這使得傳祺的產(chǎn)品矩陣終于放上了一塊重要的拼圖板。而事實(shí)上，廣汽傳祺這些年就是在一步一步、一塊一塊地完善著自己的產(chǎn)品拼圖。廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理曾和濱稱：“通過(guò)產(chǎn)品線的豐富，年初我們提出的50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半，到6月30日累計(jì)銷量超過(guò)25萬(wàn)輛。今年我們將輕松完成50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。”

在有需求的地方投入產(chǎn)品，這是豐田生產(chǎn)方式的精髓，也是廣汽從世界優(yōu)秀汽車企業(yè)文化中學(xué)到的核心理念。傳祺總是在某一產(chǎn)品市場(chǎng)需求非常強(qiáng)，甚至形成產(chǎn)能倒逼的時(shí)候才會(huì)適時(shí)地推出針對(duì)其他細(xì)分市場(chǎng)的車型，這一節(jié)奏掌握的恰到好處，既不拖泥帶水，又不急功近利。在GM8上市前，傳祺GS8供不應(yīng)求，今年3、4月銷量已過(guò)萬(wàn)，但由于產(chǎn)能受限， 5-9月產(chǎn)銷大概在 7000臺(tái)。曾和濱說(shuō)“現(xiàn)在隨著變速箱供應(yīng)的恢復(fù)，GS8十月再次突破萬(wàn)輛，成為大7座豪華SUV市場(chǎng)的冠軍。11、12兩個(gè)月將持續(xù)保持一萬(wàn)的銷量，預(yù)計(jì)到年底GS8年銷會(huì)突破10萬(wàn)臺(tái)，這也是去年我們向外界承諾的銷量目標(biāo)。8月26日上市的GS7、GS3雙星市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，訂單分別超過(guò)1.6萬(wàn)臺(tái)、2.8萬(wàn)臺(tái)，但同樣受限產(chǎn)能，一車難求。