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新能蓄電池售后聯(lián)系方式
鉛酸蓄電池的性能參數(shù)
我們天天使用的電動車電池你了解多少？下面是鉛酸蓄電池的性能參數(shù)，可以具體了解下。
1.容量（AH）：蓄電池容納電量的能力叫做容量，或在一定條件下釋放出來的電量；分為理論容量、實際容量、額定容量。
2.開路電壓是蓄電池在開路電壓狀態(tài)下的端電壓，等于正極電勢和負極電勢之差。
3.工作電壓接通負載后在放電過程中顯示的電壓，由于歐姆內阻和極化電位的存在，工作電壓低于開路電壓。
4.內阻包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻分為電化學極化內阻與濃差極化內阻。
5.電動勢外電路斷開，即沒有電流通過蓄電池時，在正負極間量得的電位差。
6.自放電是由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗，容量損失擱置之前的容量之比叫自放電率。
7.能量在一定的放電制度下，蓄電池所給出的電能，通常用瓦時（wh）表示，分為理論能量和實際能量。
8.終止電壓是指蓄電池放電時，電壓下降到電池不宜再繼續(xù)放電的最低工作電壓值。根據(jù)不同的電池類型及不同的放電條件，對電池的容量和壽命的要求也不同，因此規(guī)定的電池放電的終止電壓也不相同，鉛酸電池一般為10.5v。
1、電池電動勢、開路電壓、工作電壓
當蓄電池用導體在外部接通時，正極和負極的電化反應自發(fā)地進行，倘若電池中電能與化學能轉換達到平衡時，正極的平衡電極電勢與負極平衡電極電勢的差值，便是電池電動勢，它在數(shù)值上等于達到穩(wěn)定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的最大電功。但電池電動熱與開路電壓意義不同：電動勢可依據(jù)電池中的反應利用熱力學計算或通過測量計算，有明確的物理意義。后者只在數(shù)字上近于電動勢，需視電池的可逆程度而定。
電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正極電極電勢與負極電極電勢之差。
電池工作電壓是指電池有電流通過（閉路）的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負載后，由于歐姆電阻和極化過電位的存在，電池的工作電壓低于開路電壓。
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2、容量
電池容量是指電池儲存電量的數(shù)量，以符號c表示。常用的單位為安培小時，簡稱安時（ah）或毫安時（mah）。
電池的容量可以分為額定容量（標稱容量）、實際容量。
（1）額定容量
額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下，以10小時率電流放電，應該放出最低限度的電量(ah)。
a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率。
放電時間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時間長短。依據(jù)iec標準，放電時間率有20，10，5，3，1，0.5小時率及分鐘率，分別表示為：20hr，10hr，5hr，3hr，2hr，1hr，0.5hr等。
b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復充電使用的最低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)固定型電池規(guī)定以10hr放電時（25℃）終止電壓為1.8v/只。終止電壓值視放電速率和需要而夫定。通常，為使電池安全運行，小于10hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大于10hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。在通信電源系統(tǒng)中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設備對基礎電壓要求而定。
放電電流率是為了比較標稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設立的，通常以10小時率電流為標準，用i10表示，3小時率及1小時率放電電流則分別以i3、i1表示。
c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規(guī)定在25℃環(huán)境下，以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用c10表示。10小時率的電流值為
其它小時率下容量表示方法為：
3小時率容量(ah)用c3表示，在25℃環(huán)境溫度下實測容量(ah)是放電電流與放電時間(h)的乘積，閥控鉛酸固定型電池c3和i3值應該為
c3=0.75c10(ah)
i3=2.5i10(h)
1小時定容量(ah)用c1表示，實測c1和i1值應為
c1=0.55c10(ah)
i1=5.5i10(h)
（2）實際容量
實際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積，單位為ah。
產品結構特點和性能特點
正負極板柵由獨特的、添加稀土元素的合金澆鑄而成，比普通鉛鈣合金澆鑄而成的板柵其抗生長和腐蝕能力提高了 15%~25% ，大幅度提高使用壽命，而活物質主要由高純度（99.99% 以上）的鉛制成，并加入多種有機添加劑，使電池的自放電大幅度下降，同時多種有機添加劑共同作用使負極板表面收縮直線減少，電池的低溫放電性能提高了 20% 。
電池極群組采用最先進的鑄焊方式形成匯流排，相比一般廠家采用燒焊的方式組裝電池，既可以更有效地避免虛假焊的發(fā)生，又避免控制焊接過程中的各種鉛粒雜質進入電池內部，形成微短路。
商品極板由于成本的原因只能使用自來水配硫酸來化成為熟極板，不可避免的帶有各種離子雜質，使得組裝成的電池自放電大。晟牌電池使用自制極板，采用獨特的電池內部化成技術 , 生極板組裝成電池后加入分析純硫酸化成為熟極板，沒有各種離子雜質混入電池內部，自放電更低，放電的持久性及深循環(huán)放電能力更高。
應用高機械強度隔板和分析純硫酸電解液，同時電解液中加入二族鹽類，電池電解液和隔板中 pbso4 含量減少 70% ，防止電池內部生成枝晶導致短路。
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