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ups電源即不間斷電源。按UPS的工作方式來分，可分為在線（on－line）式UPS和離線（off－line）式UPS。離線式UPS又稱后各式UPS。下面小編給大家詳細(xì)介紹一下ups電源原理。

（1）后各式UPS 后各式UPS是指UPS中的逆變器只在市電中斷或欠壓失常狀態(tài)（欠壓值約在170V，即UPS投人電壓）下才工作，向負(fù)載供電，而平時逆變器不工作，處于各用狀態(tài)。

圖1為后各式UPS電能流程圖。市電供電正常時，市電一方面直接通過交流旁路支路轉(zhuǎn)換開關(guān)，經(jīng)濾波器輸出至負(fù)載；另一方面通過電源變壓器，經(jīng)整流后變成直流電，再經(jīng)充電回路向蓄電池組充電。當(dāng)市電供電中斷時，蓄電池儲存的電能通過逆變器變成交流電，經(jīng)濾波器繼續(xù)向負(fù)載供電。

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圖1 后備式UPS電能流程圖

   在后各式UPS中實際電路也含有各種保護(hù)、告警等控制回路，比較復(fù)雜。

（2）在線式UPS 圖2為在線式UPS電能流程圖。市電供電正常時，市電經(jīng)過電源變壓器、整流器后，一路經(jīng)逆變器、濾波器輸出至負(fù)載；另一路經(jīng)充電回路向蓄電池組充電。當(dāng)市電中斷，蓄電池組端電壓低于設(shè)定值或逆變器故障時，市電就通過旁路支路經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)、濾波器向負(fù)載供電。由此可見，不管市電正�；蛑袛啵诰�式UPS的逆變器總是在工作。

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圖2 在線式UPS電能流程圖

怎么理解電助力？

     簡單來說，電助力自行車一般不具有純電力騎行模式，而是通過“人力+電力”的混合動力驅(qū)動，在騎行方式上，又與普通自行車沒什么區(qū)別，只不過在電機(jī)助力的驅(qū)動下，會讓用戶的騎行變得非常省力。在助力方面，這款小米電助力折疊自行車搭載了TMM力矩傳感器，也就是后軸勾爪傳感器，能夠在騎行過程中根據(jù)騎行的實際需要，給予騎行者一定的輔助動力，從而達(dá)到助力的目的。

小米電助力折疊自行車15公里上下班體驗

     它的助力原理是：腳踏的動力通過鏈條傳導(dǎo)到飛輪，引起直接接觸后軸的金屬部件發(fā)生輕微形變，而“后軸勾爪傳感器”在受到后軸給的力量時就會產(chǎn)生形變，進(jìn)而將感應(yīng)到的腳踏數(shù)據(jù)傳遞給電機(jī)控制器，然后調(diào)動電池電機(jī)為電助力車提供動力，最終實現(xiàn)電動助力的目的。“后軸勾爪傳感器”的優(yōu)點(diǎn)是原理簡單，結(jié)構(gòu)也并不復(fù)雜，是比較經(jīng)濟(jì)的一種做法。

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折疊有什么用？

     之前為了體驗下這款折疊自行車的便攜程度，我嘗試過將它帶上地鐵，不過從進(jìn)地鐵站開始我就后悔了，因為即使將它折疊之后，它也依然不適合手提攜帶，原因主要有兩點(diǎn)，一是它的體積還是有點(diǎn)大，其次接近30斤的車身重量，對于需要換乘地鐵的我來說簡直就是災(zāi)難，所以這類電助力折疊車目前還是更加適合汽車后備箱，而不適合肩扛手提這類的攜帶方式。

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它是自行車嗎？

      這一問題可能有點(diǎn)爭議，不過我認(rèn)為還是有必要單獨(dú)來說說，從電助力自行車的騎行的方式來說，個人認(rèn)為它依然屬于自行車，因為不具備純電動模式，騎行過程中也需要通過腳踏來驅(qū)動，同時在速度上也和自行車差別不大，正常騎行的速度基本不會超過25km（飆車行為除外），騎行的安全性更高，所以它更接近自行車的騎行體驗。

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實戰(zhàn)騎行體驗：

第一次騎行

     說實話，由于筆者住的地方離公司距離較遠(yuǎn)，之前并未考慮過騎電動車、自行車、平衡車等類型的代步工具上班，不過在試騎過輕客和小米的電助力自行車后，讓我有了想去嘗試一下的想法，同時，自然也想通過最真實的騎行，來看看這款小米電助力自行車的通勤性能究竟如何，這也是今天這篇文章的初衷。

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     在試騎之前，自然需要做一些簡單的準(zhǔn)備工作，首先就是騎行路線的規(guī)劃，由于平常用的是高德地圖沒有騎行路線，所以我選擇了百度地圖來做騎行路線的規(guī)劃。根據(jù)百度地圖規(guī)劃的騎行路線，從公司到家的距離為15.4公里，預(yù)計騎行時間在1小時16分鐘左右，上坡距離為2.9km，下坡距離為3.5km。根據(jù)小米官方的數(shù)據(jù)顯示，小米電助力折疊自行車的續(xù)航里程為45km，而筆者一個往返的距離在30km左右，所以在充滿電的前提下，第一次試騎時，我并沒有帶充電器回家。