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邊坡防護網在以往的石質路塹高邊坡防護工程施工中多用擋墻、護墻、掛網錨噴、預應力錨索框架等進行防護這些都屬于剛性防護。相比之下剛性防護都要在邊坡上增加荷載工程量都比較大在高邊坡上施工也比較困難當其設計參數與邊坡巖層因路塹開挖而引起變形情況不相匹配時剛性防護工程可能失效引起邊坡巖面崩塌、巖塊滾落等地質災害對通車中公路的危害是極其嚴重的。近年來國際上出現(xiàn)了用新型的SNS柔性防護網技術對高邊坡進行防護這種防護屬于柔性防護與以往常用的剛性防護相比它具有不會增加坡面荷載、不破壞坡面現(xiàn)狀、有利于坡面的穩(wěn)定。

公路邊坡防護網建設事業(yè)的迅速發(fā)展，以及大型重點工程項目的日益增多，邊坡治理總是越來越突出。20世紀90年代，壓力注漿加固手段及框架錨固結構越來越多地用于邊坡處治，尤其是用于高邊坡的處治防護工程中。一種邊坡的深層加固處治技術，能解決邊坡的深層加固及穩(wěn)定性問題，達到根治邊坡的目的因而是一種極具廣泛應用前景的高邊坡處治技術�？晒┎捎玫倪吰录庸檀胧┖芏�，有削坡減載技術、排水與截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結構措施、支擋措施、壓坡措施以及植物框格護坡、護面等，邊坡治理工程中強調多措施綜合治理的原則，以加強邊坡的穩(wěn)定性。然而隨著工程建設規(guī)模的不時增大，邊坡高度增高，復雜性增大，對邊坡的處治技術要求也越來越高。聯(lián)系電話：15030818197 微信同步 趙先生

引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。公司網站：www.qitaiwangye.com

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