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  浙江YQB-200型液壓撥道器技術(shù)改進_液壓起撥道器分解圖片

  液壓起道器適用于各型號鋼軌線路進行起道作業(yè)，它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作輕便、安全可靠、不侵入限界、工作效率高、整機重量輕等特點。它具有兩種功能;鋼軌在低位時，可放在起道杠桿托板上;可擔(dān)重量150kN。高位時，放在液壓油缸上頂;可擔(dān)重量199kN。操作時是同時起動的。

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  浙江YQB-200型液壓撥道器技術(shù)改進_液壓起撥道器分解圖片

  YQB-200型液壓撥道器適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m等各種型號鋼軌的線路維修的撥道作業(yè)，是我廠研制的產(chǎn)品，撥道力大，撥道量也大，是最新式撥道器。

  主要技術(shù)參數(shù)

  1、最大撥道力200KN

  2、最大撥道量80mm

  3、設(shè)計工作最大油壓48Mpa

  4、操縱力320N

  5、質(zhì)量26kg

  6、外形尺寸(mm)500×200×250

  使用說明

  1.使用前應(yīng)清洗油箱，然后注入機油。

  2.使用前應(yīng)檢查各部是否靈活，活塞等部位不得有污垢。

  3.卸荷閥手柄、油泵等動作可靠后，方可上道使用。

  4.撥道作業(yè)時，將撥桿的凸梭卡在軌底側(cè)面，利用水平位移，進行撥道。嚴禁用撥道桿其它部位撥道，嚴禁用撥道桿其它部位起道。

  六.機具的保養(yǎng)

  合理的使用與保養(yǎng)，對保證機具的正常工作和延長使用壽命具有重大意義。操作者應(yīng)對本機的基本結(jié)構(gòu)、使用原理明確了解并在使用中注意如下事項：

  1.工作油液的選擇，應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)的氣候條件和季節(jié)來確定，夏季選40號機油，冬季選20號機油較為適宜。

  2.加入的機油應(yīng)經(jīng)過濾，保持清凈，不得有污物、水分混入，一般可根據(jù)使用情況3-6個月更換一次，平時如發(fā)現(xiàn)儲油過少，應(yīng)隨時補充。

  3.油液太臟時，要清洗油箱及整個液壓系統(tǒng)，清洗時應(yīng)注意不要用棉紗擦試油箱及液壓件配合面。

  4.維護和清洗時，一般不要動安全溢流閥，如安全溢流閥發(fā)生故障，檢修后，則應(yīng)調(diào)定壓力在48±1Mpa范圍內(nèi)。調(diào)定壓力時，可利用油缸座后M12×1.5螺紋孔安裝壓力表進行檢測。

  5.液壓撥道器不得與其它機具互相碰撞或倒置，以免碰壞或泄油。

  6.如遇到手柄桿擺動有空行程時，是因油少或液壓系統(tǒng)中進入空氣，請往復(fù)擺數(shù)次，即可消除。

  7.本機各密封處采用各類密封圈，為防止液壓油泄漏應(yīng)定期更換密封圈。

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  鐵路新聞：

  青島軌道交通建設(shè)捷報頻傳

  6條地鐵同時在建，2號線將于今年年底通車;我市轄區(qū)內(nèi)的濟青高鐵和青連鐵路已分別完成總體建設(shè)進度的72%和80%;兩條高速鐵路通道納入全省綜合交通優(yōu)化提升方案……今年以來，青島軌道交通建設(shè)領(lǐng)域捷報頻傳，便捷通達的立體綜合交通體系不斷完善。

  今年以來，青島地鐵一手抓運營，一手抓建設(shè)，實現(xiàn)了工程建設(shè)全面提速，運營服務(wù)安全高效。運營方面，截至8月底，地鐵3號線已安全平穩(wěn)通車8個多月，日均客流達到20余萬人次，總載客量已經(jīng)突破4000萬人次。8月下旬，2號線東段(18個車站)開始了為期三個月的空載試運行，進入開通試運營前的沖擊階段，計劃年底前開通。建設(shè)方面，共有6條線(2、11、13、1、4、8號線)同時在建，總里程約305公里。其中，11號線土建完成99%，軌道工程完成88%，供電、機電、裝飾裝修等工程均已過半。13號線一期土建完成97%，二期土建完成69.5%。1號線土建完成26%，過海段開挖完成77.1%。

  鐵路方面，今年以來，我市重點抓好境內(nèi)濟青、青連、董家口疏港、濰萊等鐵路征遷建設(shè)協(xié)調(diào)工作。截至8月底，濟青高鐵青島段征遷和青榮城際鐵路青島段概算清理工作基本完成，青連鐵路青島段征地拆遷工作全面展開，濰萊鐵路青島段征地拆遷做好啟動準備。目前，濟青高鐵青島段已完成總工程量的72%，青連鐵路青島段完成總體建設(shè)進度的80%，按計劃將于明年建成通車。

  在建項目加快推進，鐵路通道規(guī)劃工作也取得積極進展。近期，山東省綜合交通布局規(guī)劃正在優(yōu)化提升調(diào)整。經(jīng)我市積極爭取，青島西站經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵通道、以青島為起點向北聯(lián)通東北向南聯(lián)通長三角的新一代高速列車通道納入山東省綜合交通布局優(yōu)化提升方案。青島西站經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵通道是魯中通道的重要組成，起自青島西站，經(jīng)黃島區(qū)、濰坊諸城市、臨沂市、淄博市、萊蕪市，向西可連接京九高鐵通道，連入國家鐵路主線網(wǎng)，提升與中西部地區(qū)的通達能力。沿海高速列車通道是東部沿海通道的重要組成，預(yù)留以青島為起點，向北沿青榮城際、渤海海峽跨海通道聯(lián)通東北，向南沿東部沿海通道聯(lián)通長三角，形成貫通南北的新一代高速列車通道。

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