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發(fā)電機(jī)工作時(shí)，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作正常和燃料完全燃燒時(shí)，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮?dú)猓∟2），廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)電機(jī)工作不正常時(shí)，廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx） 和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色�？梢�(jiàn)，柴油發(fā)電機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況，并且也能體現(xiàn)發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)狀態(tài)：
一、排氣冒黑煙 
排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過(guò)量供給，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
1．高壓油泵供油量過(guò)大或各缸供油量不均勻 
2．氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低 
3．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足
4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損 
5．噴油器工作不良 
6．發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 
7．噴油泵供油提前角過(guò)小，燃燒過(guò)程后移到排氣過(guò)程進(jìn)行 
8．電噴系統(tǒng)控制失效故障等 對(duì)于冒黑煙的發(fā)電機(jī)可通過(guò)高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗(yàn)檢查，氣缸壓縮壓力測(cè)量，進(jìn)氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。 
二、排氣冒白煙 
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆�；蛩虼�，凡是導(dǎo)致燃油無(wú)法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因： 
1．氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙 
2．缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi) 
3．燃油中含水量大等 冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，發(fā)電機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常，若發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過(guò)觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過(guò)多等進(jìn)行檢查和分析，排除故障部位 
三、排氣冒藍(lán)煙 
排氣出現(xiàn)藍(lán)煙主要是機(jī)油過(guò)量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會(huì)使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因：
1．活塞環(huán)斷 
2．油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用 
3．活塞環(huán)開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起，造成機(jī)油從活塞環(huán)開(kāi)口上竄 
4．活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用 
5．氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉 
6．活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格 
7．氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用 
8．活塞、缸筒嚴(yán)重磨損 
9. 機(jī)油加入量過(guò)多，使機(jī)油飛濺過(guò)多，油環(huán)來(lái)不及刮下缸壁多余的機(jī)油等