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為了使汽車(chē)外部更好看，制造商已經(jīng)開(kāi)始在車(chē)頂棚上評(píng)估使用鎂材料代替鋼，比如保時(shí)捷的新品911GT3RS。但是使用的鋼架軸承上的鎂質(zhì)材料車(chē)頂可能會(huì)有電偶腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)(越貴的金屬越容易被電解液腐蝕，比如雨水)。為了預(yù)防這種情況，必須使用具有類(lèi)似電勢(shì)的金屬?gòu)?fù)合軸承。這些輕型而的替代品不僅可以車(chē)頂?shù)氖褂脡勖�，還可以進(jìn)一步的減輕整體重量。

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部表示，這次復(fù)核認(rèn)定并不意味列入的企業(yè)就完全符合當(dāng)前日益的技術(shù)和環(huán)保要求，已列入的規(guī)范企業(yè)需對(duì)照規(guī)范條件要求，自我約束、不斷。各地工業(yè)主管部門(mén)要加大對(duì)本地區(qū)企業(yè)執(zhí)行規(guī)范條件情況的檢查力度，一旦規(guī)范企業(yè)出現(xiàn)違反規(guī)范條件等情況要及時(shí)提出整改要求，整改后仍達(dá)不到要求的要撤銷(xiāo)資格，同時(shí)歡迎社會(huì)各界對(duì)公告的規(guī)范企業(yè)進(jìn)行。消息一出，山東省內(nèi)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)卻大多反應(yīng)平平，一位電動(dòng)車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，此舉旨在為新能源汽車(chē)推廣鋪路，但目前山東省內(nèi)絕大部分生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)都是低速電動(dòng)車(chē)，用戶(hù)充電是在小區(qū)或家里用普通充電裝置慢充，幾乎用不到充電樁等充換電設(shè)施，這一政策對(duì)于他們短期內(nèi)也就沒(méi)有實(shí)際意義。山東泰汽電動(dòng)車(chē)輛有限公司市場(chǎng)總監(jiān)張磊告訴記者，目前電動(dòng)車(chē)電池充電有慢充和快充兩種，快沖就是用充電樁快充，一般半小時(shí)左右就能充好，但是電流極大，對(duì)電池有損害，尤其是有電池記憶的鉛酸電池，偶爾快充一下可以，長(zhǎng)期快充會(huì)嚴(yán)重影響電池使用壽命。另一種是慢充，也就是利用220V民用電源，用戶(hù)在小區(qū)或家里充電。鉛酸電池一般用8到12小時(shí)充好電，鋰電池則在6小時(shí)左右。但是今年國(guó)內(nèi)外宏觀惡化，企業(yè)反映目前新訂單幾乎無(wú)，老客戶(hù)的訂單量卻一直在下降，同時(shí)年底加工、終端資金都較為緊張，企業(yè)開(kāi)工率也大受影響。