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簡述油氣回收裝置原理

　　為什么要大力推廣與普及使用油氣回收裝置?針對目前揮發(fā)性有機(jī)物(volatile organic compound,VOC)造成的光化學(xué)污染已成為我國部分城市面臨的一個重要環(huán)境問題。城市加油站的油品蒸發(fā)和儲油庫發(fā)油是VOC排放的一個重要來源。在無控制的情況下,這部分來源于加油站油品蒸發(fā)而產(chǎn)生的排放對環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響會越來越嚴(yán)重。因此深入我國加油站、儲油庫油氣回收污染治理，選出適合我國使用的油氣回收裝置具有重要意義。

　　油氣回收系統(tǒng)裝置原理是什么?簡述油氣回收裝置原理?油氣回收是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠�，達(dá)到回收利用的目的。油氣回收是節(jié)能環(huán)保型的高新技術(shù)，運(yùn)用油氣回收技術(shù)回收油品在儲運(yùn)、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟(jì)損失，從而得到可觀的效益回報。目前常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等系統(tǒng)。

簡述油氣回收裝置原理

　　油氣回收裝置原理：油罐車的油氣回收系統(tǒng)作用是在油罐車裝卸過程中，實(shí)現(xiàn)全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。即是在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。油罐車將油氣帶回油庫進(jìn)行處理，達(dá)到油氣回收的目的。油品輸入時會因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動。油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設(shè)備，當(dāng)油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時，回收口才會開啟，同時將排氣管關(guān)閉，使油槽的油氣能完全由回收口回油罐車內(nèi)。

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環(huán)境保護(hù)部最近表示，大氣污染仍然是2014年工作的重中之重。 3月25日，環(huán)保部發(fā)布了“2013年京津冀，長三角，珠三角等重點(diǎn)區(qū)域市和首府城市航空報告”。從74個城市的空氣情況來看，中國的空氣污染狀況非常嚴(yán)峻。據(jù)環(huán)保部監(jiān)測部負(fù)責(zé)人介紹，主要有四個原因。高耗能，高污染的重工業(yè)過度發(fā)展，比重過大，集中度高，大氣污染物長期超容量排放，城鎮(zhèn)化加速，氣候條件惡劣。高溫?zé)煔馀欧艤囟雀呤怯绊戝仩t經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要原因。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的“鍋爐節(jié)能技術(shù)規(guī)范”也明確規(guī)定，鍋爐煙氣溫度設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮鍋爐的性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性，并滿足以下要求:( 1）額定蒸發(fā)量小于1噸/小時，不超過230℃的蒸汽鍋爐; （b）額定蒸發(fā)量小于0.7 MW，不高于180°C的蒸汽鍋爐。為了減少低溫腐蝕，排氣溫度通常設(shè)計(jì)為130℃至150℃。但是，由于灰分，腐蝕，空氣泄漏和加熱端部區(qū)域的工作條件的影響，實(shí)際工作廢氣溫度高于設(shè)計(jì)值超過20°C。硫磺鍋爐排煙溫度甚至高達(dá)200°C。對于廢氣溫度每增加10°C，鍋爐的熱效率就會降低大約1？對于大型發(fā)電鍋爐，鍋爐效率高達(dá)90？o 94？即使鍋爐效率是1？經(jīng)濟(jì)和社會效益是巨大的。因此，鍋爐的運(yùn)行效率直接影響到公司的經(jīng)濟(jì)效益。如果這些廢熱得到有效利用，可以節(jié)省大量的能源，空氣污染和企業(yè)的生產(chǎn)成本。因此，利用余熱對中國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。與市場上其他類型的制冷壓縮機(jī)相比，螺桿式壓縮機(jī)的容量比制冷量范圍內(nèi)的壓縮機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)高幾百倍甚至幾千倍;它們主要用于冷水機(jī)組的空調(diào)器。與冷藏中使用的開放式制冷壓縮機(jī)相比，無論冷卻或空調(diào)條件如何，離心式壓縮機(jī)均可應(yīng)用于螺桿式壓縮機(jī)。在這種情況下，螺桿壓縮機(jī)市場上的主要競爭對手是具有廣泛用途的半封閉制冷壓縮機(jī)。然而，半封閉制冷壓縮機(jī)的單制冷量在3KW100KW范圍內(nèi)，廣泛用于制冷。在空調(diào)條件下，必須連接多臺機(jī)器才能達(dá)到效果。 30KW1500KW單螺桿壓縮機(jī)的制冷量足以應(yīng)對各種制冷量范圍，調(diào)節(jié)容易，即螺桿壓縮機(jī)的應(yīng)用程度和市場競爭力。就行業(yè)而言，可以說它有優(yōu)勢。齒輪油泵在液壓行業(yè)起著決定性的作用。然而，齒輪泵行業(yè)的情況并不樂觀。齒輪泵行業(yè)的工藝技術(shù)主要依賴國外進(jìn)口，其中一些高端類型的泵完全是進(jìn)口的，所以我們的齒輪泵行業(yè)迫切需要加大研發(fā)力度，擴(kuò)大技術(shù)投入，并重視機(jī)械行業(yè)的人才。其次，小型泵站現(xiàn)在在技術(shù)和材料選擇等方面節(jié)約了成本，占據(jù)了大部分具有價格優(yōu)勢的市場，導(dǎo)致齒輪泵行業(yè)陷入混亂。許多客戶在選擇時都會重視泵的低價格，但低成本泵的材料大多不合格用于測試，并且修復(fù)的拒收率非常高。一些泵制造商甚至將泵返回維修并返回市場。高質(zhì)量，高價位的齒輪泵帶來了很大的影響，所以我們希望客戶在選擇車型時不僅要比較價格。第三，受金融危機(jī)影響，鋼鐵行業(yè)處于低迷期，對齒輪泵行業(yè)造成了非常不利的影響。