作為國產大飛機C919的重要配套，伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司全新制造工廠今天正式開業(yè)，這將進一步加深C919大型客機項目的國際合作進程。
伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司作為中國商飛公司旗下的首家合資公司，由中國商飛上海飛機制造有限公司（中國商飛公司總裝制造中心）和伊頓公司共同投資成立，主要為國產C919大型客機和全球民航市場設計、開發(fā)和制造燃油和液壓管路系統(tǒng)。合資公司已被納入上海市戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目，并成為完成C919大型客機項目產品交付的第一家系統(tǒng)供應商。
新廠房位于上海浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，占地面積1.65萬平方米。工廠主要從事燃油和液壓管路系統(tǒng)以及主要零部件的制造，包括航空材料的彎制、端頭裝配、焊接、化學加工、熱處理，以及無損檢測。整幢工廠大樓使用新型保溫墻體，多處采用天井式的自然采光，并安裝了導光管將室外光源引入室內，切身踐行伊頓可持續(xù)發(fā)展的經營方式。
管路系統(tǒng)相應設計與制造能力水平直接影響總裝制造的先進水平和制造效率。在大型客機各類零部件中，管路部分的零件占據(jù)了相當重要的位置。管路部分的零件是總裝直屬件，幾乎在大型客機所有系統(tǒng)均涉及到不同材料規(guī)格、不同類型和多種連接形式的導管，是飛機的“血管”。
要實現(xiàn)機柜內漏風為零，尤其是在設備密集型應用中，必須了解機架安裝式設備的熱排氣與冷進氣混合最易受影響的區(qū)域。在本文中，來自全球領先的動力管理公司伊頓的技術專家為我們揭秘機架的五大主要故障區(qū)。
故障區(qū) 1：機柜下方（機柜外部）
機架下方、地板上方的區(qū)域很難管理，因為調平螺栓或腳輪大小不同、制造商不同，高度也會不同。這一區(qū)域會有大量不受控制的空氣，如果能將該區(qū)域妥善密封，可以產生極高的效益。
通常，由于需要連接電線或網線，機柜下方沒有固體擋板。這也會導致該區(qū)域漏風，因為機柜下方的熱氣無法散發(fā)，而從穿孔地板送入的冷空氣也會繞過該區(qū)域。
故障區(qū) 2 和 3：19 英寸機柜前端垂直導軌的左右兩側（機柜內部）
由于客戶要求前端導軌可以調節(jié)并且希望能夠穿過機柜布線，大多數(shù) 19 英寸機柜的前端導軌左右兩側都存在泄漏點。垂直導軌和機柜架或側面板之間的區(qū)域通常是敞開的，允許熱氣滲透或冷風經過。這會嚴重損害盲板策略的穩(wěn)定性。
如今加寬的機架（例如 800mm）在 19 英寸機柜導軌兩側都有 3 英寸的冗余寬度，以冷卻交換機或方便安裝大量的網線。線纜經過未密封的開口從側面或者頂部穿出。這些開口應該使用相應材料覆蓋，密封線纜周圍的空隙，減少漏風。
故障區(qū) 4 和 5：支架安裝空間頂部上方和底部下方（支架內部）
頂部 U 上方區(qū)域和底部 U 下方區(qū)域都有可能漏風。通常，這些區(qū)域有一定的空間，空間大小視機架制造商而不同。不過，這一區(qū)域與沒有盲板的區(qū)域是一樣的。
這一區(qū)域易受熱風再循環(huán)的影響，另外來自空調的冷風也更容易繞過此區(qū)域。
report 1401 要實現(xiàn)機柜內漏風為零，尤其是在設備密集型應用中，必須了解機架安裝式設備的熱排氣與冷進氣混合最易受影響的區(qū)域。在本文中，來自全球領先的動力管理公司伊頓的技術專家為我們揭秘機架的五大主要故障區(qū)！ 」收蠀^(qū) 1：機柜下方（機柜外部） 機架下方、地板...
