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南都蓄電池功能特點(diǎn):閥控密封式免鉛酸蓄電池采用高性能極板、技術(shù)AGM隔板、高純度電解液及ABS材料池殼制成，綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點(diǎn)：

1、長壽命

采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命25%；

加強(qiáng)正板柵筋條，耐腐蝕性比設(shè)計(jì)有較大。

2、綠色環(huán)保

采用分層封術(shù)，100%杜絕電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設(shè)備和的腐蝕。

3、高可靠性

利用先進(jìn)的裝配工藝結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系，電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運(yùn)輸和使用中因震動(dòng)而造成的故障；

電池內(nèi)阻均一性高，大大多組電池并聯(lián)使用時(shí)出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象。

4、內(nèi)阻小

采用添加特種超細(xì)纖維的隔板，正、負(fù)極板的反應(yīng)面，使電池內(nèi)阻大幅度，并可以在使用中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象；

采用50-60kps裝配壓力，有效注酸后極群壓力電池內(nèi)阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5、自放電小

使用分析純級別硫酸電解液，合理的配置專用添加劑，有效電池自放電速率。

6、高性

進(jìn)口橡膠制成的閥，有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用中內(nèi)部壓力的性。




南都蓄電池6-FM  常用參數(shù)：

電池型號       容量（V）       額定容量(Ah)       外形尺寸(mm)    
6-FM-38B       12                        38            196    165    170    170    
6-FM-65B       12                        65            350    166    175    175    
6-FM-100       12                        100          330    174.5  214.5  221    
6-FM-150       12                        150          484    170    226    229    
6-FM-200       12                         200         520.5  239.5  219    222    

安裝注意事項(xiàng)
⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其距離應(yīng)大于0.5m。
⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、氣體和腐蝕氣體的中。
⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
⒋由于電池組件電壓較高，存在危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并連接條上的臟污，擰緊連接條。
⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。
⒎電池外殼，不能使用清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，可用滅火。
⒏蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
 
運(yùn)輸、儲存
⒈由于有的電池重量較重，必需注意運(yùn)輸工具的選用，嚴(yán)禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。
⒉搬運(yùn)電池時(shí)不要極柱和閥。
⒊蓄電池為帶液荷電出廠，運(yùn)輸中應(yīng)防止電池短路。
⒋電池在安裝前可在0～35℃的下存放，但存放不能超過六個(gè)月，超過六個(gè)月儲存期的電池應(yīng)充電，存放應(yīng)清潔、通風(fēng)、干燥。
 
使用與注意事項(xiàng)
⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會受到不同程度的損失，若時(shí)間較長，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲存期不超過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充使用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會電池容量或壽命。
⒊當(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的為：充電電壓2.35V/只，充電時(shí)間12小時(shí)。
⒋蓄電池循環(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，電流不大于0.25C10 具體充電為：先用不大于上述電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。
⒌電池循環(huán)使用時(shí)充電完全的標(biāo)志：
在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：
⑴充電時(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。
⑵充電末期連續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。
⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)溫度高于25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)，防止造成過充電。當(dāng)溫度低于25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)，以防止充電不足。通�；虻姆葹槊孔兓�1℃每個(gè)單體增減0.005V。
⒍蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。
⒎電池使用時(shí)，務(wù)必?cái)Q緊接線端子的螺栓，以免引起火花及不良。
 

電池運(yùn)行檢查和記錄
⒈電池投入運(yùn)行后，應(yīng)至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次，并作記錄：每個(gè)單體電池浮充電壓或開路電壓值；
⒉蓄電池的端電壓（總壓）；
⒊溫度。
⒋每年應(yīng)檢查一次連接導(dǎo)線是否有松動(dòng)和腐蝕污染現(xiàn)象，松動(dòng)的導(dǎo)線必須及時(shí)擰緊，腐蝕污染的接頭應(yīng)及時(shí)作清潔處理。
⒌運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)及時(shí)查找故障原因，并更換故障的蓄電池：
⒍電壓異常；
⒎物理性損傷（殼、蓋有裂紋或變形）； 　
⒏電池液泄漏；
⒐溫度異常。

蓄電池的正確使用和主要有以下7點(diǎn):
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物蓄電池上以防短路。
2、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。至于可加水的免蓄電池并不是不能適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些的電阻很大，要及時(shí)。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。以下為行業(yè)信息，請略過，如有產(chǎn)品問題，請致電與我，公司為擴(kuò)大銷量，擴(kuò)展渠道，推出優(yōu)惠價(jià)格，真誠歡迎業(yè)界伙伴與我們合作。

 科學(xué)家和其發(fā)明的臺風(fēng)渦輪發(fā)電機(jī)雖然臺風(fēng)發(fā)電理論上是可能的，但是由于臺風(fēng)具有巨大的力，人類難以控制，所以臺風(fēng)發(fā)電技術(shù)的成熟可能尚需時(shí)日，但是一旦人類能這項(xiàng)技術(shù)，那將給人類帶來巨大利益！也許臺風(fēng)發(fā)電還有一段時(shí)日，但是海上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已初具規(guī)模，小編就帶大家領(lǐng)略一下海上風(fēng)電！8月17日舉行的第二屆海上風(fēng)電，多達(dá)600余人參加，他們中有具有海上風(fēng)電的一方，也有很多是對海上風(fēng)電感，希望或剛開始介入這一領(lǐng)域的相關(guān)方。問題是，海上風(fēng)電的春天真的來了嗎？熙熙攘攘的已清晰地告訴業(yè)界：對于處于初始階段的這個(gè)行業(yè)而言，協(xié)作，而非競爭，是行業(yè)取得快速發(fā)展的關(guān)鍵。1、技術(shù)要求高，發(fā)電條件遠(yuǎn)不如歐洲雖然國內(nèi)的陸上風(fēng)電已趨成熟，但海上風(fēng)電仍處于起步的初始階段，這是由海上風(fēng)電的特殊性造成的。不同于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電的自然條件相對惡劣、多變，主要體現(xiàn)在海上鹽霧造成機(jī)體腐蝕、浪潮載荷、海床地形復(fù)雜建設(shè)難度以及遠(yuǎn)離陸地、極端天氣的運(yùn)維成本等方面。而基于以上幾點(diǎn)，海上風(fēng)電在防腐技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、可靠性等方面的要求均遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電。

南都蓄電池12V100AH節(jié)能專家