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公交車刷卡消費乘車二維碼收費方式 速云安卓公交刷卡機
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國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示,在全面數(shù)據(jù)化的情況下,乘客、公交車的信息可以實時互通,「人們可以像打網(wǎng)約車一樣『打』公交車,只不過網(wǎng)約車是 2—3 個人拼車,公交車是 20—30 人拼車。顯然,這種理想的『定制公交』達到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一」。
當(dāng)然也可有可能在做公交的時候收到了路邊「盒馬生鮮」發(fā)來的一張優(yōu)惠券。
掃碼乘車能激起你對坐公交的興趣嗎?
在廣州羊城通副總經(jīng)理蘇浩偉看來,移動支付接入公交不只是解決乘車問題,更是在「激活」公交行業(yè)。
《統(tǒng)計公報》顯示,截至 2017 年年底,我國共有公共汽電車 65 萬輛,增長 7%;公共汽電車運營線路 56786 條,增加 3997 條;運營里程 106 萬公里,增加 8.8 萬公里。
    一個數(shù)據(jù)通道:為政府決策提供數(shù)據(jù)支持
    琴島通卡刷卡數(shù)據(jù)不僅是簡單的消費記錄,也是乘客出行行為的記錄。在琴島通應(yīng)用系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)上,通過挖掘和分析公交客流量、平均出行次數(shù)、平均換乘次數(shù)、出行耗時特征等方面的數(shù)據(jù),可以獲取公交客流信息和系統(tǒng)運營狀態(tài),一方面為我市職能部門進行大交通規(guī)劃和管理決策提供科學(xué)依據(jù),另一方面,通過統(tǒng)計琴島通特種卡刷卡運營數(shù)據(jù),給當(dāng)?shù)卣峁┴斦a貼提供數(shù)據(jù)支持。同時,對于公交運營企業(yè),通過分析客流時空分布變化特征,實現(xiàn)公交運營方案的科學(xué)部署和合理調(diào)整。
    2017年4月30日,我市發(fā)布《青島市中心城區(qū)公共交通一小時換乘優(yōu)惠政策實施評估報告》,通過琴島通系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)資料分析,換乘優(yōu)惠政策實施一年間,公共交通換乘系數(shù)達1.43,換乘優(yōu)惠政策有效引導(dǎo)了市民采用公共交通換乘形式出行,為下一階段公交線網(wǎng)布局調(diào)整優(yōu)化、軌道交通銜接、票制票價理順等奠定了重要基礎(chǔ)。
    一個發(fā)卡主體:實施政府便民優(yōu)惠政策
    自2010年琴島通卡發(fā)行以來,至2017年7月底,累計發(fā)行特種卡196.6萬張(其中老年半價卡49萬張、老年免費卡65.6萬張、學(xué)生卡70萬張、殘疾人卡11.2萬張、優(yōu)撫卡0.8萬張)。優(yōu)惠范圍擴大至中心城區(qū)以及四市所有公交車,持琴島通特種卡享受半價或免費乘車優(yōu)惠政策
    2016年5月1日,我市“中心城區(qū)公共交通一小時換乘優(yōu)惠”市辦實事順利實施。琴島通卡公司對我市
與此同時,城市公共汽電車 2017 年客運量較 2016 年下降了 3%。這已經(jīng)是常規(guī)公交客運量連續(xù)第三年下降——從 2014 年的 781.88 億人次降到了 2017 年的 722.87 億人次。
一邊是公共汽電車運營車輛、線路和里程不斷增長,另一邊卻是客運量連年萎縮,這一

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