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總而言之，設(shè)備不像是買寶馬奔馳或者吉利夏利一樣，都能開只是不同享受，而是像貨車和自己焊接拖拉機(jī)的區(qū)別。

但不少的投資者會有僥幸心理，總感覺：“我知道質(zhì)量差，但又不是不能用，我用個(gè)一兩年再換新的”，或者“人家小廠家存在，肯定有存在的理由，我知道質(zhì)量差，但我這臺會是那個(gè)差的？”一時(shí)投資減少，甚至減半，但不用太遠(yuǎn)的將來，甚至剛買的設(shè)備也無法正常生產(chǎn)，況且眾多小廠家是沒有售后的。這個(gè)不是危言聳聽，大家慎重！

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1、傳動：很多初期考察的客戶總是盯著模具、壓輥等易損件不放，但易損件本質(zhì)就是需要經(jīng)常磨損經(jīng)常更換的，質(zhì)量好與壞只影響一個(gè)易損件的使用周期，并不影響太深遠(yuǎn)，況且目前市面的易損件售賣點(diǎn)也越來越多，根本不用擔(dān)心是否日后一定要選擇原廠家的配件。

其次傳動齒輪和主軸的連接處需要使用花鍵軸和空心軸的連接來作為緩沖，切記不可通體軸設(shè)計(jì)，這樣沒有緩沖，齒輪和主軸的運(yùn)動就較為僵化。若出現(xiàn)問題，完全沒有回旋或者減輕損失的余地。了解更多信息可以隨時(shí)騷擾我： 手機(jī)132 微信5669同號2323

再者，盡力不要選擇皮帶作為傳動的一部分，皮帶也是屬于易損的部件，無形增加生產(chǎn)成本，其次主軸的扭力需要＞11800n.m以上才可以，即使皮帶用在電機(jī)出來的第一級傳動的地方，扭力也完全不夠的，最后，固定皮帶的方式只有“拉緊”，但連接軸的皮帶槽通常不會設(shè)計(jì)到軸身受力點(diǎn)的中心，而是為了方便傳動，安置在軸體的一端，這樣對軸體的軸承無形增加不小壓力，影響使用壽命，大大降低傳動的效率

故傳動才是核心

這是主機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的區(qū)別，需要技術(shù)數(shù)據(jù)和理念的支持，但我們考察的時(shí)候，只需要關(guān)注機(jī)體的自重、尤其底座的自重和外觀結(jié)構(gòu)就可以。是比較容易看出來的。

1、配件：這里指的是電機(jī)、軸承、電控等一系列配件，這些呢，我們并不能說品牌就一定靠得住，但至少普片情況下，品牌的配件質(zhì)量可靠的，尤其售后，需要有全國范圍內(nèi)設(shè)售后網(wǎng)點(diǎn)的才可以，畢竟大功率的電機(jī)內(nèi)部的受力和電磁傳導(dǎo)都是需要非常精良的設(shè)計(jì)和工藝。

首先，最好看的就是焊接，焊接的話，水平高的廠家不會再去打磨掉焊接的縫，這樣對接口的壽命有影響，他們會選擇直接裸露焊接口，直接展現(xiàn)他們的焊接技術(shù)，好的焊接時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的魚鱗焊，每個(gè)著焊點(diǎn)都均勻而且密實(shí)；這樣對產(chǎn)品的使用壽命也有幫助。但技術(shù)不靠譜的小作坊，則會盡可能的掩蓋這些焊縫。這一點(diǎn)，國際上的觀點(diǎn)是支持小編的，像美國，他們的焊接都是這樣是操作，也符合他們粗獷而干練的性格。

鑄造和鍛打的話主要看廠家是否處理鑄造件的內(nèi)應(yīng)力，再者有無氣泡或者細(xì)縫，這個(gè)需要仔細(xì)觀察，但很重要。了解更多信息可以隨時(shí)騷擾我： 手機(jī)132 微信5669同號2323