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藍(lán)征車用尿素向污染宣戰(zhàn)，還你藍(lán)天白云

1月18日，環(huán)保部與工信部官方網(wǎng)站共同發(fā)文，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。公告指出：根據(jù)油品升級進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)。

這一公告正式明確了全國分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)的時間表：

  東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

  全國自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

  另外，全國自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。全國自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

實(shí)際上，在此之前，北京、上海、廣東珠三角等地區(qū)早已率先實(shí)行了國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但對于其他地區(qū)的消費(fèi)者而言，很多人可能還并不是很清楚到底什么是”國五“或者“國V”？國五和之前的國四又有什么區(qū)別？它的執(zhí)行對于整個汽車行業(yè)，市場或者我們消費(fèi)者本身來說又有何影響？

到底什么是國五

  眾所周知，所謂的國五標(biāo)準(zhǔn)就是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%，其對氮氧化物、碳?xì)浠衔�、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動車排放物的限制將會更為嚴(yán)苛。而將要全面實(shí)施的國五標(biāo)準(zhǔn)和目前歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)基本上一致，只不過人家歐盟早在2009年起就已經(jīng)開始執(zhí)行，而在2013年，歐盟就已經(jīng)開始執(zhí)行歐六標(biāo)準(zhǔn)。

  但不管怎么說，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)每一次排放升級就意味著一次污染物排放量的減少，從環(huán)保角度來看，貢獻(xiàn)極大。但是對于整個汽車產(chǎn)業(yè)，無論是有意購買車輛的消費(fèi)者，還是汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商恐怕都要經(jīng)過一輪新的準(zhǔn)備和適應(yīng)了。

實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)影響了誰

于車企而言

  首先對于進(jìn)口汽車、合資汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，由于在歐美等國家地區(qū)早已經(jīng)實(shí)施相比國五更為嚴(yán)苛的國際排放標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)儲備和產(chǎn)品都不存在問題；而對于自主品牌而言，其實(shí)不少企業(yè)在國四升級時就已目光長遠(yuǎn)，所以技術(shù)準(zhǔn)備較為充分，只需針對中國市場和道路環(huán)境等條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可從容應(yīng)對。當(dāng)然也有一些技術(shù)實(shí)力相對薄弱的品牌因?yàn)楸旧砑夹g(shù)研發(fā)實(shí)力有限，國五升級之快使其技術(shù)準(zhǔn)備不足，使得接下來的升級國五難度加大。但是，國五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施的確對于自主車企也是一個機(jī)遇，通過面向更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)研發(fā)和市場競爭，可以促進(jìn)自主車企的技術(shù)升級，提高市場競爭力，推動行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，幫助自主車企在國內(nèi)外市場占有更大的份額。

于經(jīng)銷商而言

  還記得去年3月的時候，“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)在珠三角地區(qū)正式實(shí)施，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被停止銷售、注冊和轉(zhuǎn)入。所以面對即將到來的新排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)經(jīng)銷商開始清倉應(yīng)對，消化庫存。不過，因?yàn)楫?dāng)時因?yàn)槭谴汗?jié)年后就開始施行，所以實(shí)際上緩沖期不到一周時間，導(dǎo)致庫存壓力加大，有大批國四標(biāo)準(zhǔn)庫存車無法在短期內(nèi)消化。即使已銷售出去的國四車，消費(fèi)者也未必來得及在3月1日之前上牌，所以留下諸多隱憂。但是這次東部省市是自2016年4月1日起正式實(shí)施，所以經(jīng)銷商有充分的緩沖期，比如可以與廠家協(xié)商，將國四車庫存交由廠家處理，由廠家通過全國其他地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)來幫助經(jīng)銷商分解壓力。

于二手市場而言

  相比于車企，經(jīng)銷商，其實(shí)二手車的影響很大。要知道目前的二手車市場上大多是“國四”、甚至“國三”車，新政策一落地，會導(dǎo)致二手車業(yè)務(wù)很難做。對于二手車經(jīng)銷商或者中介而言，他們不僅需要把舊車趕快賣出，而且還要想辦法引進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)車，只要有一個環(huán)節(jié)處理不好，整個資金運(yùn)轉(zhuǎn)就會很困難。但是即便新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時能夠循序漸進(jìn)，二手車市場也很難能適應(yīng)，因?yàn)楸旧怼皣濉倍周嚨能囋淳秃苌�，�?dǎo)致現(xiàn)有庫存車供不應(yīng)求。所以不難想象，未來隨著“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼實(shí)施，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車都很難賣得好的價格，并且原本很吃香的“國四”二手車失去市場，導(dǎo)致其價格也將隨之貶值。

于消費(fèi)者而言

“國五”實(shí)施后對消費(fèi)者會有何影響呢？當(dāng)然，只要排放標(biāo)準(zhǔn)提高，消費(fèi)者的用車成本自然就會隨之提高，一方面“國五”對于油品的要求會更高，另一方面車企造車的成本也會提高。不過從另一個角度想，這在一定的程度上同樣會給新能源車帶來更大的契機(jī)，讓更多的消費(fèi)者把目光放在新能源車上。

另外，需要特別提醒的是，在國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，消費(fèi)者買車時切記要了解清楚所購車輛是否符合國五標(biāo)準(zhǔn)，以免給自己帶來不必要的麻煩。另外，對于想要賣車的車主而言，如果是國四車型，近期也要多了解下二手車市場行情走向。

總結(jié)

  不管“國五”給車企帶來了更新?lián)Q代的麻煩，給經(jīng)銷商帶來了緊急清倉的困擾，又或者說國五的實(shí)施讓整個二手車市場多么岌岌可危，讓消費(fèi)者為此掏出更多的用車成本。但是面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染，國五的實(shí)施則是社會進(jìn)步必然的結(jié)果。那么，國五已經(jīng)來臨，國六又還會遠(yuǎn)嗎？

這也意味著車用尿素商機(jī)將無可限量，一路走向熱門超消行業(yè)！

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