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北派隨車吊廠以石煤、徐工為代表的廠家主要以六邊形的為主，六邊形吊臂的優(yōu)點是抗彎能力強、美觀、小巧，但是缺點就是吊臂內(nèi)的拉索對鋼絲繩有影響，鋼絲繩容易斷裂。南派隨車吊以沅江飛濤為代表，學習的是日本多田野的技術，吊臂為五邊形吊臂，五邊形臂的優(yōu)點是結構簡單，臂內(nèi)鋼絲繩不易拉斷，缺點就是外觀上臂顯得比較大，臂伸出后不太直。后來湖南沅江隨車吊廠家結合兩種吊臂的優(yōu)缺點設計了下三邊六邊形吊臂，既克服了拉索斷裂的缺點，又增加了抗彎強度和美觀度。近幾年隨著三一隨車吊八邊形吊臂的出現(xiàn)，各廠都加快了吊臂的更新，如昊天、飛濤都是設計出了U形臂。并且報據(jù)吊臂的形狀，請專人設計了吊臂車貼，便整個吊臂顯得更加協(xié)調(diào)美觀。

近年來U型吊臂因其美觀度高于八邊形、六邊形吊臂，受到部分廠家品牌和客戶的熱捧，不少客戶都會問你們廠家為什么沒有U型臂，其實U型臂橫截面最早應用于汽車起重機（汽車吊），其理論上的受力更分散，但是U型臂應用于隨車吊有著不可回避的缺陷——無法帶載伸縮。隨車吊和汽車吊不同，在實際作業(yè)時經(jīng)常需要應用到帶載伸縮。在帶載伸縮時，由于形狀原因，整個臂體的下半部分全部受力，臂節(jié)之間產(chǎn)生極大的摩擦力，長期使用，吊臂容易嚴重變形。這時候，U型臂的劣勢就凸顯了出來，現(xiàn)在徐工、三一這些一線品牌都開始慢慢回歸八邊形吊臂，主要是實際應用中，八邊形橫截面的吊臂，帶載時，受力擠壓，臂節(jié)之間的摩擦力遠遠小于U型臂，對于臂體的傷害比U型臂小的多，因此其帶載伸縮能力遠超U型臂，是目前市場上最科學的吊臂橫截面。?當然，出于延長臂架伸縮機構壽命和安全考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中重載是盡量避免此操作。
? ? ? ?湖南中濤12噸14噸隨車吊采用八邊形吊臂，在作業(yè)時，減小了橫向晃動，能夠安全作業(yè)。此外，由于八邊形吊臂具有抗彎強度高，自重小的特點，同時湖南中濤隨車吊整機采用武鋼高強度專用鋼板制造，整機的重量更輕，強度更大，大大提高了起重能力。

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