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新聞》無(wú)爬梯煙囪拆除工程公司-綿陽(yáng)無(wú)爬梯煙囪拆除網(wǎng)點(diǎn)

　　1.1.3混凝土碳化混凝土碳化過(guò)程比較漫長(zhǎng)，海工耐久性混凝土現(xiàn)有效地延緩了碳化速度，但由于承臺(tái)所處位置濕度較大，多數(shù)處于干濕交替狀態(tài)，因此碳化速度也會(huì)加快，混凝土碳化后堿度降低而減弱了對(duì)鋼筋保護(hù)作，從而加速鋼筋腐蝕。當(dāng)停止運(yùn)行時(shí),這些在自然干燥下生成結(jié)晶鹽,同時(shí)體積,防腐材料,使其蛻皮、疏松、破裂損壞。整體玻璃鋼(FRP)煙囪在國(guó)內(nèi)煙囪防腐方面目前尚處于起步階段,設(shè)計(jì)及施工成熟可靠度尚不確定,因此目前較少。隨著鈦鋼復(fù)合板價(jià)格下降,鈦鋼復(fù)合板防腐技術(shù)大量。優(yōu)點(diǎn)是：耐，尤其是中低溫情況下優(yōu)勢(shì)明顯、耐溫性能好（添加鈦粉等一些粉料時(shí)，KPI膠泥耐溫可達(dá)600度以上，但這樣高溫度下KPI膠泥和基材粘結(jié)性能也會(huì)很差）、單價(jià)低；缺點(diǎn)是：較FC膠泥、玻璃鋼、磚板內(nèi)。磚板襯里表面好似蓋房子砌墻一樣，實(shí)際上深究，還有很多需要注意細(xì)節(jié)。泡沫�；沾纱u防腐是對(duì)賓高德防腐簡(jiǎn)單模，對(duì)賓高德防腐系統(tǒng)一些關(guān)鍵工藝重要性認(rèn)識(shí)不足，如鋼板除銹等級(jí)、環(huán)境溫度、施工工法、粘結(jié)劑攪拌時(shí)間和厚度等。通過(guò)理論計(jì)算，分析煙囪直筒段73m標(biāo)高處截面縮小部位煙氣流速、壓力等數(shù)據(jù)變化情況。  

一、工程概況
工程面積： 結(jié)構(gòu)類型： 鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證：按國(guó)家頒布的《建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50212━2002）進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。指標(biāo)：按《建筑施工檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）執(zhí)行。文明指標(biāo)：達(dá)到“標(biāo)化工地”要求，讓業(yè)主滿意。
 二、涂的游泳池屬于ISO 12944標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定的C4類高腐蝕性環(huán)境；對(duì)游泳池內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)實(shí)施防腐防銹保護(hù)，以抵抗游泳池常年的水蒸氣、冷熱變化等濕熱大氣腐蝕的破壞，遏止鋼結(jié)構(gòu)的劣化、腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命。
三、采用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程
 1.《涂裝技術(shù)術(shù)語(yǔ)》（GB8264-1987）
 2.《大氣環(huán)境腐蝕性分類》（GB/15957-1995）
 3.《漆膜厚度測(cè)定法》（GB1764）
 4. 《建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50212━2002）

5.《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-88）
 6.《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）
 7.《建筑機(jī)械使用技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）
 8.《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）
 9.《建筑施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-9本項(xiàng)目除應(yīng)執(zhí)行以上標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范外，相應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。

水泥土深層攪拌樁作為柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，多用于豎向荷載的承重，不能承擔(dān)較大的水平荷載受力。俄羅斯長(zhǎng)城項(xiàng)目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進(jìn)行豎向承載的情況下，道路側(cè)存在較深排水系統(tǒng)。道路側(cè)管道系統(tǒng)的開(kāi)挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經(jīng)綜合論證方案，現(xiàn)場(chǎng)決定結(jié)合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護(hù)方式，即采用DSM+鋼管混合樁型型式進(jìn)行深基坑支護(hù)。俄羅斯長(zhǎng)城汽車項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)建設(shè)道路兩側(cè)均設(shè)置較深雨水、污水排水系統(tǒng)，深位置達(dá)到-7.0m。后續(xù)施工涉及到道路側(cè)雨水、污水系統(tǒng)的深基槽的開(kāi)挖問(wèn)題，需進(jìn)行道路側(cè)的深基槽的支護(hù)。同時(shí)，該區(qū)域含括的道路區(qū)域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問(wèn)題，在綜合考評(píng)后，道路下采用DSM深層攪拌樁進(jìn)行設(shè)計(jì)。混合樁型的設(shè)計(jì)采用混合樁型方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護(hù)水平力由鋼管承擔(dān)。通過(guò)此種組合方式，形成大截面支護(hù)樁體。根據(jù)側(cè)面管溝深度的不同，分別采取懸臂方式或者懸臂+上部固定方式。荷載選取確定方案。為控制荷載，減少樁體長(zhǎng)度，方案對(duì)荷載進(jìn)行如下約束。②由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開(kāi)挖的影響，優(yōu)先將道路下1.7m土層進(jìn)行開(kāi)挖，以此減少深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對(duì)開(kāi)挖方式及管道施工方式進(jìn)行約束。通過(guò)對(duì)以上荷載的限定，確保支護(hù)的性和經(jīng)濟(jì)性。荷載的選取如圖1所示。樁長(zhǎng)的計(jì)算,樁長(zhǎng)根據(jù)基坑深度及荷載進(jìn)行計(jì)算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設(shè)計(jì)DSM深層攪拌樁入原土層1m進(jìn)行調(diào)整，樁長(zhǎng)的終確定以滿足支護(hù)為限定條件。具體調(diào)整長(zhǎng)度如圖2所示。在懸臂模式下，為滿足基坑支護(hù)要求，除了荷載計(jì)算外，仍需考慮入原土層長(zhǎng)度，調(diào)整長(zhǎng)度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項(xiàng)根據(jù)基槽深度進(jìn)行選擇。對(duì)于較淺部位采用單排布置，對(duì)于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點(diǎn)。①水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個(gè)斷面水泥土攪拌次數(shù)控制，主要由設(shè)備攪拌葉片布置、鉆桿轉(zhuǎn)速以及鉆桿提速三個(gè)參數(shù)構(gòu)成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過(guò)水泥水化而進(jìn)行強(qiáng)化的過(guò)程，對(duì)施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時(shí)，當(dāng)樁距較近時(shí)，打樁工作應(yīng)間隔進(jìn)行，避免局部土體整體軟化而產(chǎn)生大范圍滑移。振沖方式沉管控制要點(diǎn)。鋼管垂直度控制。②鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結(jié)合，采用震動(dòng)模式。后續(xù)深基坑開(kāi)挖施工控制要點(diǎn)。荷載的控制，主要是必須按設(shè)計(jì)設(shè)定方式首先進(jìn)行混合樁型側(cè)土方的去除工作。深基槽開(kāi)挖方向，深基槽開(kāi)挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對(duì)基坑底部坡腳部分土壤進(jìn)行保留，利于保持樁體的穩(wěn)定。通過(guò)DSM水泥土深層攪拌樁與鋼管的結(jié)合應(yīng)用，整個(gè)基坑支護(hù)周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨(dú)支護(hù)所需要的額外工期，節(jié)約工期至少1個(gè)月。如采用其他方式進(jìn)行基坑支護(hù)，由于新建支護(hù)樁與道路下水泥土樁較近，會(huì)對(duì)臨近的水泥土樁產(chǎn)生擠壓效應(yīng)，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會(huì)被破壞，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原DSM水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著提升。荷載選取方案。通過(guò)深基坑開(kāi)挖與道路路基開(kāi)挖及對(duì)道路路基處理施工的順序予以限制，達(dá)到減少基坑支護(hù)的深度，直接減少支護(hù)費(fèi)用的。通過(guò)限制管道溝的開(kāi)挖順序及管道的施工順序，減少土體上側(cè)的施工荷載，可以降低費(fèi)用。二次單獨(dú)支護(hù)與此種方案支護(hù)的費(fèi)用分析。在軟弱地基區(qū)域，當(dāng)相鄰建筑物或者構(gòu)筑物存在較大的基礎(chǔ)標(biāo)高差異時(shí)，采用此種DSM水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問(wèn)題，又可解決相鄰深基坑的支護(hù)問(wèn)題，具有較大的應(yīng)用空間和推廣價(jià)值。吊籃設(shè)計(jì)載重量1200kg,卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)載重量1500kg，正常載重量800kg。電器控制箱安裝電器控制主箱結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選定安裝位置，并做好防護(hù)，設(shè)警示牌。電器控制分箱安裝在操作和切送電源方便位置。各個(gè)電器控制箱安裝好后，再連接主箱和分箱各條線路。經(jīng)檢查各電路可靠穩(wěn)定后，請(qǐng)業(yè)主專業(yè)人員進(jìn)行試送電。經(jīng)設(shè)備生產(chǎn)廠家和業(yè)主有關(guān)專家調(diào)試驗(yàn)收合格后，首先進(jìn)行空載試運(yùn)行�？蛰d運(yùn)行符合要求后進(jìn)行物體載重反復(fù)運(yùn)行。在空載運(yùn)行和物體載重運(yùn)行符合設(shè)計(jì)安裝要求的條件下，投入生產(chǎn)操作運(yùn)行。施工中卷?yè)P(yáng)機(jī)上下運(yùn)送材料的量較大，為了確保運(yùn)送材料及時(shí)，我公司要求在塔頂口平臺(tái)走道每間隔11米預(yù)埋一塊30公分×30公分鐵板，鐵板厚度1公分，用于卷?yè)P(yáng)機(jī)固定著落點(diǎn)。電動(dòng)升降吊籃在上下運(yùn)行中，操作人員應(yīng)隨時(shí)注意籃底是否平衡，發(fā)現(xiàn)不平衡現(xiàn)象應(yīng)立即通知專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試后再運(yùn)行。每個(gè)工作吊籃平臺(tái)在操作生產(chǎn)運(yùn)行中要注意載重力和吊籃工作面的平衡。嚴(yán)禁載力集中某一點(diǎn)的現(xiàn)象,載重量不得超出設(shè)計(jì)載重量。吊籃工作平臺(tái)在運(yùn)行中若出現(xiàn)斷繩等意外情況，吊籃將自動(dòng)鎖緊在繩上，操作人員立即停止運(yùn)行，和地面人員聯(lián)系，組織人員維修更換鋼絲繩。如施工中采用水沖洗，提升機(jī)、電器控制箱需作防水絕緣保護(hù)，嚴(yán)禁水進(jìn)入提升機(jī)、控制箱。冷卻塔外中喉部施工時(shí)，吊籃與塔體有一段距離，設(shè)在喉部受力點(diǎn)的尼龍繩，要用Φ20以上的尼龍繩，防止受力繩斷裂，造成吊籃在空中搖晃。用機(jī)械工具及人工鋼絲刷除去砼表面已經(jīng)起鼓、剝皮的水泥渣及疏松的混凝土、浮塵、浮泥、青苔等，并清洗干凈。原有的防腐層及表面殘留的垂滴砂漿，用機(jī)械打磨除去。清理后的混凝土基體必須堅(jiān)固、密實(shí)、平整，不應(yīng)有起砂、起殼、裂縫、蜂窩麻面及油污現(xiàn)象。金屬結(jié)構(gòu)表面處理：將已發(fā)生銹蝕的鋼筋、埋鐵等金屬構(gòu)件氧化皮用工具打磨干凈，金屬表面應(yīng)達(dá)到無(wú)銹蝕、無(wú)油污、無(wú)雜物，并露出均一的金屬光澤，除銹等級(jí)達(dá)到St3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于冷卻塔內(nèi)壁及外壁較大的缺陷部位，露筋部位，要用環(huán)氧砂漿材料將其修補(bǔ)增強(qiáng)，并修復(fù)平整，與周圍基面平滑過(guò)渡。待修復(fù)完成，養(yǎng)護(hù)結(jié)束，并驗(yàn)收后，開(kāi)始涂刷防腐涂料。根據(jù)防腐材料的特性，通常在0℃以上，相對(duì)濕度85%以下方可進(jìn)行涂刷。當(dāng)雨、雪天氣和大霧、大風(fēng)天，則一律停止施工。對(duì)防腐材料有特殊要求的，一律按說(shuō)明書(shū)上的要求執(zhí)行，以保證防腐材料特性的充分發(fā)揮。底涂材料，控制材料的粘度、稠度、稀度，兌制時(shí)應(yīng)充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。刷層底漆時(shí)涂刷方向應(yīng)該一致，接槎整齊。刷漆時(shí)應(yīng)采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。待遍刷完后，應(yīng)保持一定的時(shí)間間隙，防止遍未干就上第二遍，這樣會(huì)使漆液流墜發(fā)皺，質(zhì)量下降。待遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向應(yīng)與遍涂刷方向垂直，這樣會(huì)使漆膜厚度均勻一致。底漆涂裝后起碼需4～8h后才能達(dá)到表干、表干前不應(yīng)涂裝面漆。面漆的調(diào)制應(yīng)選擇顏色完全一致的面漆，兌制的稀料應(yīng)合適，面漆使用前應(yīng)充分?jǐn)嚢�，保持色澤均勻。其工作粘度、稠度�?yīng)保證涂裝時(shí)不流墜，不顯刷紋。面漆在使用過(guò)程中應(yīng)不斷攪和，涂刷的方法和方向與上述工藝相同。涂層檢查與驗(yàn)收：表面涂裝施工時(shí)和施工后，應(yīng)對(duì)涂裝過(guò)的工件進(jìn)行保護(hù)，防止飛揚(yáng)塵土和其它雜物。涂裝后的處理檢查，應(yīng)該是涂層顏色一致，色澤鮮明光亮，不起皺皮，不起疙瘩。涂料、稀釋劑和固化劑等品種、型號(hào)和質(zhì)量，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。合格：涂刷應(yīng)均勻，無(wú)明顯皺皮、氣泡，附著良好。優(yōu)良：涂刷應(yīng)均勻，色澤一致，無(wú)皺皮、流墜和氣泡，附著良好，分色線清楚、整齊。涂層結(jié)束后，應(yīng)觀察涂層是否均勻、不流掛、無(wú)裂紋、無(wú)剝落、無(wú)漏涂、無(wú)氣泡、顏色是否一致等，若無(wú)這些現(xiàn)象，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收。表面處理、修補(bǔ)措施、氣候條件、設(shè)備安裝與拆卸、成品保護(hù)。投標(biāo)方確保供貨完整，若在運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、運(yùn)行中，塔芯部件發(fā)生損壞（無(wú)論何種情況），投標(biāo)方以能滿足兩座冷卻塔安裝運(yùn)行要求為原則，把缺件補(bǔ)足且不發(fā)生任何費(fèi)用。投標(biāo)方的基本供貨范圍是更換2座冷卻塔的損壞部件，并負(fù)責(zé)安裝及內(nèi)壁防腐施工。所以，煙囪一直在冷熱、干濕交替情況下運(yùn)行，對(duì)眾多防腐材料來(lái)講，都是一道不可逾越難關(guān)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)，模擬煙氣這種交替運(yùn)行工況，可以得如下結(jié)論：目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)防腐材料都不能耐受住這種惡劣運(yùn)行工況，只是腐蝕速率快慢不同。               

 四、鋼結(jié)構(gòu)涂裝配套系統(tǒng)
     1、鋼結(jié)構(gòu)涂層性能要求
     1、高耐水性、抗潮濕；
     2、 耐化學(xué)腐蝕，耐氯離子腐蝕；
    3、涂層平整、具有一定的彈性和韌性，以避免應(yīng)力開(kāi)裂；
    4、具高耐候性及抗沾污性能；
   5、與原有涂層及后續(xù)防火涂層結(jié)合良好。
   2、涂裝材料的選擇
（1）底漆的選擇
  A．涂層體系對(duì)底漆的要求：
 1、與原有的醇酸紅丹漆附著良好；
 2、 與面涂層配套性良好。
　　3）采熱固性為環(huán)氧話，就目前常環(huán)氧、不飽和、烯基、酚醛、呋喃、雙馬、、聚氨酯、有機(jī)硅、聚砜、熱塑性聚合物（大部分通塑料、工程塑料含氟塑料）這些材料，按照成膜機(jī)理這樣做，保證常溫耐腐蝕是可行，但在高溫下僅僅采環(huán)氧還是很難保證重防腐和耐溫性兼顧�！　�3、鋼內(nèi)筒鋼筋混凝土外筒煙囪鋼內(nèi)筒煙囪在正式推廣使較晚，直到國(guó)內(nèi)建設(shè)600mm機(jī)組燃煤電廠才開(kāi)始推廣使，國(guó)外鋼內(nèi)筒煙囪起是在人們了解鋼板在高溫高容度容液下防腐效果不錯(cuò)情況才開(kāi)始，早期鋼內(nèi)筒煙囪鋼筒就是使炭素鋼鋼板制作。

（2）面漆的選擇
 A。對(duì)面漆的基本要求
  1、耐候、耐久、防腐；
  2、高耐水性和高耐化學(xué)性；
  3、高硬度、高豐滿度、良好的漆膜性能；
  4、高保光保色、抗開(kāi)裂；
  5、    與底漆及后續(xù)防火漆有良好的附著力。
  B．  面漆的采取Macropoxy 646快干多功能環(huán)氧漆。該漆具有高固體含量、高膜厚，能對(duì)銳利的邊角和焊腳提供有效保護(hù)；高耐鹽霧性、耐水性和耐化學(xué)性；高保光保色性能和耐候性；配套性良好，利于后續(xù)涂層的附著.