摘要：本文提供了一種基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)原理和實(shí)現(xiàn)方案，簡要介紹了GPRS技術(shù)的基本知識(shí)，描述了GPRS無線傳輸應(yīng)用于停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。通過實(shí)際應(yīng)用，獲得了理想的效果.
關(guān)鍵詞：GPRS；DTU；Internet；停車誘導(dǎo)；?
目錄
一、 概述 4
二、 系統(tǒng)組成 4
三、 系統(tǒng)功能 4
四、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式-通訊網(wǎng)絡(luò) 4
五、 無線通訊系統(tǒng)說明 5
六、 車庫管理檢測系統(tǒng)----車庫車位信息采集處理器 7
七、 信息發(fā)布系統(tǒng)---LED停車誘導(dǎo)信息顯示屏 7
八、 系統(tǒng)主要設(shè)備 7
九、 總結(jié) 11
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一、?
概述
隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對(duì)中心城市的交通帶來沉重的壓力，交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場和交通設(shè)施，能部分解決問題，但費(fèi)用高昂且建設(shè)周期長，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制約。只有在進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費(fèi)用的同時(shí)，更改善“停車難”的狀況。
二、?系統(tǒng)組成
“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”主要由以下系統(tǒng)組成：
★無線通信系統(tǒng)
★信息管理系統(tǒng)
★車庫管理檢測系統(tǒng)
★停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)
三、?系統(tǒng)功能
安裝在停車場（庫）的車輛檢測設(shè)備檢測進(jìn)出車庫的車流量，經(jīng)過實(shí)時(shí)信息處理，用無線通信系統(tǒng)（多對(duì)一）傳送到信息處理中心，運(yùn)行于信息處理中心的數(shù)據(jù)處理及信息管理系統(tǒng)，分析處理經(jīng)由無線通信系統(tǒng)送達(dá)的各個(gè)車庫停車狀況信息，判斷各車庫的空閑狀態(tài)，通過無線通信系統(tǒng)（一對(duì)多）發(fā)送至分布于中心城區(qū)內(nèi)各戶外LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏，使區(qū)域內(nèi)行駛的每一輛汽車通過LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏發(fā)布的停車誘導(dǎo)信息的誘導(dǎo)，方便地駛?cè)牒线m的停車場（庫）停放。
毫無疑問，“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”的研制開發(fā)并加以實(shí)施，將有效地緩解中心城區(qū)道路停車難的問題，最大限度發(fā)揮中心城區(qū)內(nèi)各停車場（庫）的作用。
四、?系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式-通訊網(wǎng)絡(luò)
系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是從網(wǎng)絡(luò)接入的容量、數(shù)據(jù)交互的可靠性、建設(shè)投資、建設(shè)周期、系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用以及可維護(hù)性這幾個(gè)主要方面進(jìn)行考慮。
管理中心通過專網(wǎng)或Internet接收和發(fā)布數(shù)據(jù)，建議采用Internet方式，目前的ADSL、寬帶接入、DDN業(yè)務(wù)都能滿足，可針對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行選擇。
由于誘導(dǎo)顯示屏安裝在街道旁邊，不方便敷設(shè)通信電纜，同時(shí)需傳輸采集的數(shù)據(jù)量也比較小，建議采用無線通訊手段，如中國移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò)或中國聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡(luò)功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。理由為：
技術(shù)已經(jīng)比較成熟；
有強(qiáng)大的運(yùn)營商進(jìn)行支持，不存在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；
費(fèi)用較其他方式（光纖專線或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)無線數(shù)據(jù)通信等）低，降低運(yùn)行成本；
建設(shè)成本低，不需要開挖路面敷設(shè)數(shù)據(jù)通訊線路；
五、?無線通訊系統(tǒng)說明
組網(wǎng)采用多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)的方式。將每一個(gè)車庫的車位數(shù)據(jù)信息通過中國移動(dòng)提供的GPRS無線網(wǎng)絡(luò)接入方式發(fā)送至信息處理中心，再由信息處理中心處理數(shù)據(jù)并發(fā)布至各級(jí)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和LED誘導(dǎo)屏。每個(gè)車庫先通過GPRS設(shè)備將車庫信息發(fā)往信息中心，信息中心再將處理過的數(shù)據(jù)通過GPRS通道發(fā)往相對(duì)應(yīng)信息發(fā)布的LED發(fā)布屏；而每個(gè)LED發(fā)布屏通過GPRS設(shè)備來作為數(shù)據(jù)接收端接收相對(duì)應(yīng)的車庫信息。
系統(tǒng)原理：首先通過各停車場的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)各停車場的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至信息處理系統(tǒng)，由信息處理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布屏，提供信息服務(wù)。
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系統(tǒng)組網(wǎng)圖如下：
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A 終端設(shè)備與GPRS設(shè)備的連接
CM3150EP GPRS DTU的特點(diǎn)是嵌入了TCP/IP協(xié)議，可以與車庫采集器和終端信息發(fā)布屏雙向全透明連接，無需客戶開發(fā)接口。停車廠（庫）分別配套車位數(shù)據(jù)采集器，通過RS232接口連接上CM3150EP即可，終端信息顯示屏也對(duì)應(yīng)的配帶CM3150EP。
本公司GPRS產(chǎn)品已經(jīng)完成了成熟的軟件接口開發(fā)。包括動(dòng)態(tài)連接庫的開發(fā)，完善的DEMO程序（包括VC、VB、DELPHI三種語言），簡單快捷的虛擬串口程序？蛻羰褂靡陨宪浖(jīng)過簡單二次開發(fā)，即可與中心軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
B GPRS無線網(wǎng)絡(luò)：采用中國移動(dòng)公司提供的線路和接口
CM3150EP系列GPRS DTU產(chǎn)品已經(jīng)在全國各地移動(dòng)公司成功應(yīng)用于各行各業(yè)，完全符合移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。
C GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與中心軟件的連接（這里可選兩種方式）
1．監(jiān)控中心先向Internet運(yùn)營商申請(qǐng)ADSL等寬帶業(yè)務(wù)。監(jiān)控中心采用公網(wǎng)動(dòng)態(tài)IP+DNS解析服務(wù)（最好能使用電信固定IP服務(wù)）：客戶先與DNS服務(wù)商聯(lián)系開通動(dòng)態(tài)域名，監(jiān)控點(diǎn)先采用域名尋址方式連接DNS服務(wù)器，再由DNS服務(wù)器找到中心公網(wǎng)動(dòng)態(tài)IP，建立連接。此種方式可以大大節(jié)約公網(wǎng)固定IP的費(fèi)用。
2．監(jiān)控中心先向中國移動(dòng)申請(qǐng)APN服務(wù)。監(jiān)控中主采用的是中國移動(dòng)提供的APN專線服務(wù)，服務(wù)器與下位機(jī)采集點(diǎn)都采用同一APN接入名的固定IP服務(wù)，等同于一個(gè)內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)：下位機(jī)與服務(wù)器之間是一種局域網(wǎng)的概念，只有同屬于同一局域網(wǎng)內(nèi)才可以做數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。此種組網(wǎng)方案安全可靠性級(jí)別最高，但是費(fèi)用相對(duì)比較高一些。
六、?車庫管理檢測系統(tǒng)----車庫車位信息采集處理器
車位探測器外形小巧，安裝方便，快速，靈活。可選擇地埋式安裝或地表安裝。自含式設(shè)計(jì)，直接輸出車輛到位或通過信號(hào)，無需外接控制器，接線方便？梢钥煽康臋z測汽車到位，并且不會(huì)誤檢到附近的其他車輛。地磁車輛檢測器可進(jìn)行6檔靈敏度調(diào)節(jié)，便于設(shè)定不同的檢測距離。供電后自動(dòng)進(jìn)行初始化設(shè)置，地磁車輛檢測器可記憶此位置的磁場環(huán)境，當(dāng)有汽車等鐵磁性物體靠近檢測器時(shí)，產(chǎn)生地磁擾動(dòng)信號(hào)，檢測器便可輸出車輛到位或通過信號(hào)。
車位探測器需具備特點(diǎn)：
1.?可以做到對(duì)每個(gè)車位的停車情況進(jìn)行適時(shí)的管理；
2.?不會(huì)因人或者小動(dòng)物的通過而發(fā)生誤判斷；
3.?可根據(jù)停車場的屋頂?shù)母叨炔煌瑏碚{(diào)整檢測高度；
4.?不會(huì)受周圍傳感器的干擾，每個(gè)傳感器都有獨(dú)立的防干擾功能；
5.?適用于大型停車場。
七、?信息發(fā)布系統(tǒng)---LED停車誘導(dǎo)信息顯示屏
停車誘導(dǎo)信息最終需要通過終端LED顯示屏顯示車庫，車位信息。這些信息都是由管理信心中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)向LED顯示屏配置的GPRS無線傳輸終端傳輸數(shù)據(jù)，完成通信功能，所以在信息發(fā)布系統(tǒng)里最重要的就是GPRS終端與LED終端的無縫連接。
1．?LED停車誘導(dǎo)信息屏與GPRS終端接口
停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏提供標(biāo)準(zhǔn)232接口與GPRS終端設(shè)備相連。
2．?LED與GPRS終端的通信
GPRS終端采用的是全透明的傳輸方式，波特率可選110-----230400之間，即管理中心向GPRS終端發(fā)送的數(shù)據(jù)即是向LED發(fā)送的數(shù)據(jù)是一樣的。
八、?系統(tǒng)主要設(shè)備
車庫采集器、無線通信設(shè)備、電源、終端顯示面板。
車庫采集器：可選用具有232通訊接品的計(jì)數(shù)感應(yīng)器等傳感設(shè)備。
無線通信設(shè)備：采用廈門才茂CM3150EP ?GPRS DTU。
九、?廈門才茂GPRS DTU
（一）產(chǎn)品概述
????CM3150P/CM3150EP?GPRS?DTU采用ARM9高性能工業(yè)級(jí)嵌入式處理器，以實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺(tái),超大內(nèi)存,內(nèi)嵌自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TCP/IP協(xié)議棧。為用戶提供高速，穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線，多種協(xié)議轉(zhuǎn)換的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量控制的用戶，產(chǎn)品支持語音，短信，數(shù)據(jù)觸發(fā)上線以及超時(shí)自動(dòng)斷線的功能。同時(shí)也支持雙數(shù)據(jù)中心備份，以及多數(shù)據(jù)中心同步接收數(shù)據(jù)等功能。公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金融，水利，環(huán)保，電力，郵政，氣象等行業(yè)。
（二）無線參數(shù)
1、?支持EGSM900/GSM1800無線網(wǎng)絡(luò)
2、?GPRS multi-slot class 10
3、?編碼方案：CS1~CS4
4、?符合SMG31bis技術(shù)規(guī)范
5、?Compliant to GSM phase 2/2+
6、?支持?jǐn)?shù)據(jù)、語音、短信和傳真
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（三）硬件系統(tǒng)
1、?CPU：工業(yè)級(jí)高性能ARM9嵌入式處理器，帶內(nèi)存管理MMU,200MPS, 16KB Dcache,16KB Icache
2、?FLASH：8MB，可擴(kuò)充到32MB
3、?SDRAM：32MB，可擴(kuò)充到256MB
4、?接口：
UART:
CM3150P:
1個(gè)RS232串口。
串口速率： 110bps ~ 230400bps
數(shù)據(jù)位支持： 8位 或 7位
奇偶校驗(yàn)位： 無 或 奇數(shù)校驗(yàn) 或 偶數(shù)校驗(yàn)
????????停止位： 1位 或 2位
流控： 無??或?RTS/CTS
CM3150EP:
1個(gè)RS485接口。（根據(jù)需要，可支持RS232/422/TTL）
串口速率： 110bps ~ 230400bps
數(shù)據(jù)位支持： 8位 或 7位
奇偶校驗(yàn)位： 無 或 奇數(shù)校驗(yàn) 或 偶數(shù)校驗(yàn)
????????停止位： 1位 或 2位
流控： 無??或?RTS/CTS
控制口：
RS-232, 115200?bps, 8 data bits,1 stop bit, no parity (8N1)
指示燈：具有電源、通信及在線指示燈。
天線接口：標(biāo)準(zhǔn)SMA陰頭天線接口，特性阻抗50歐。
UIM卡接口：3V/5V標(biāo)準(zhǔn)的推桿式用戶卡接口。
電源接口：標(biāo)準(zhǔn)的3芯火車頭電源插座。
語音接口：標(biāo)準(zhǔn)的耳機(jī)麥克風(fēng)接口。
5、?供電：
外接電源：DC 9V 500mA
寬電壓供電：DC 5-32V
通信電流：350mA
待機(jī)電流：35mA
6、?尺寸
外形尺寸：92.7x61.3x23 mm（不包括天線及固定件） ?
7、?其他參數(shù):
工作環(huán)境溫度?-25~+65?C
儲(chǔ)存溫度?-40~+85?C
相對(duì)濕度?95%(無凝結(jié))
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（四）軟件功能
1.?TCP/UDP透明數(shù)據(jù)傳輸；支持多種工作模式。心跳包技術(shù)。
2.?智能防掉線，支持在線檢測，在線維持，掉線自動(dòng)重?fù)，確保設(shè)備永遠(yuǎn)在線。
3.?支持RSA，RC4加密算法
4.?支持虛擬值守VWM（Virtual Man Watch）功能，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠
5.?支持虛擬數(shù)據(jù)專用網(wǎng)（APN/VPDN）
6.?支持?jǐn)?shù)據(jù)中心動(dòng)態(tài)域名和IP地址訪問
7.?支持DNS動(dòng)態(tài)獲取，防止DNS服務(wù)器異常導(dǎo)致的設(shè)備當(dāng)機(jī)。
8.?支持雙數(shù)據(jù)中心備份
9.?支持多數(shù)據(jù)中心同時(shí)接受數(shù)據(jù)
10.?支持短信、語音、數(shù)據(jù)等喚醒方式以及超時(shí)斷開網(wǎng)絡(luò)連接。
11.?支持短消息備份及告警。
12.?多重軟硬件看門狗
13.?數(shù)據(jù)包傳輸狀態(tài)報(bào)告。
14.?標(biāo)準(zhǔn)的AT命令界面
15.?可以用做普通撥號(hào)MODEM
16.?支持telnet功能。
17.?支持遠(yuǎn)程配置，遠(yuǎn)程控制
18.?通過串口軟件升級(jí)
19.?同時(shí)支持LINUX、UNIX和WINDOWS操作系統(tǒng)
（五）產(chǎn)品特性
1.?三層系統(tǒng)保護(hù)： 在原來兩級(jí)（軟件保護(hù)+CPU內(nèi)置看門狗保護(hù)，外置硬件看門狗保護(hù)）系統(tǒng)保護(hù)的基礎(chǔ)上，增加一級(jí)系統(tǒng)監(jiān)測保護(hù)SWP（System Watch Protect），徹底解決了業(yè)內(nèi)”假在線”，”假死機(jī)”，”當(dāng)機(jī)”等疑難問題。
2.?超大緩存： 可以提供16M的客戶傳輸數(shù)據(jù)緩存，解決因網(wǎng)絡(luò)瓶頸導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失
3.?高速處理CPU： 采用極高速ARM9的工業(yè)級(jí)CPU，可以更加高速地處理各種協(xié)議數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，規(guī)避因CPU處理速度慢而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)重傳和丟失等問題
4.?DNS自動(dòng)獲取：自動(dòng)獲取DNS，不再需要人工配置輸入DNS，規(guī)避了因?yàn)檫x擇的DNS服務(wù)器異常，導(dǎo)致DTU設(shè)備當(dāng)機(jī)的嚴(yán)重現(xiàn)象！
5.?完善的協(xié)議棧： 新系統(tǒng)加載了完善的TCP/IP協(xié)議棧，原來系統(tǒng)采用的是輕量級(jí)TCP/IP(LPIP)協(xié)議棧，協(xié)議棧是有裁剪的，新系統(tǒng)采用了完善的TCP/IP協(xié)議棧，網(wǎng)絡(luò)通信性能優(yōu)異。
6.?EMC性能優(yōu)異：通過電力3000V電擊測試，特別適合在工業(yè)領(lǐng)域環(huán)境惡劣下使用，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
7.?支持多中心：客戶數(shù)據(jù)可以同時(shí)往客戶指定的監(jiān)控中心發(fā)送，最大支持發(fā)送中心達(dá)256個(gè)
8.?RTU全面支持： 新款設(shè)備在數(shù)據(jù)位、停止位、校驗(yàn)位、流控上，能全面支持業(yè)內(nèi)的所有型號(hào)的RTU.解決了原來無法支持7位數(shù)據(jù)和2位停止位的問題。
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十、?總結(jié)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國大中城市機(jī)動(dòng)化是不可遏制的事實(shí)。據(jù)調(diào)查，近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市小汽車保有量年增長速度達(dá)30%，尤其是私家車增長速度最快。1990~1996年，我國私人汽車保有量由81.3萬猛增到289.7萬，年均遞增23.5%；1998年上海私家車8000輛，而北京有40萬輛。我國加入WTO以后，在一定時(shí)期內(nèi)汽車擁有量會(huì)有較大增長，我國大城市人口規(guī)模低標(biāo)是50萬。試想，即使達(dá)到歐洲城市人均擁有汽車水平的一半，即人均0.25輛，也是不可想象的事情。即使我們采取協(xié)調(diào)發(fā)展的小汽車發(fā)展戰(zhàn)略，也不得不“先行車之憂而憂停車”，我國大中城市應(yīng)嚴(yán)肅正視這個(gè)問題。停車問題在我國大城市現(xiàn)已成為難題，必須及早規(guī)劃建設(shè)停車場（庫），以及為充分發(fā)揮停車場（庫）的使用率，改善交通環(huán)境而建立智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，這對(duì)于人口眾多的我國大城市具有更加積極深遠(yuǎn)的意義。
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