| 薩登戶(hù)外應(yīng)急十五千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī) |
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從而使勵(lì)磁電流::與電機(jī)轉(zhuǎn)速有強(qiáng)非線(xiàn)性特性。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)向相同,且達(dá)到旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速時(shí),交流勵(lì)磁電源的功率因數(shù)降為零,故i1: =0。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)向相反時(shí),隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的升高,勵(lì)磁機(jī)電樞頻率的增加。電樞電抗的增大,勵(lì)磁電源的功率因數(shù)也隨之下降,使::并不隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的升高而線(xiàn)性增大。這種非線(xiàn)性因素的引入使電機(jī)控制更為復(fù)雜。
4. 5直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用
變頻交流起動(dòng)發(fā)電機(jī)受頻率、波形正弦度和不對(duì)稱(chēng)負(fù)載時(shí)三相電壓對(duì)稱(chēng)性要求等因素制約,在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)下,進(jìn)一步提升功率密度的裕量有限。直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)則不受因素制約,初步估計(jì)250 kW級(jí)別的電機(jī)功率密度可大于skW/kg。同時(shí),還可省去自藕變壓器整流器(ATRU),一臺(tái)150 kW的ATRU質(zhì)量在30 kg以上。在功率和長(zhǎng)度相同時(shí),直流饋電線(xiàn)的質(zhì)量比三相饋電線(xiàn)更輕。直流電源系統(tǒng)易于并聯(lián),可實(shí)現(xiàn)不中斷供電,與蓄電池等貯能設(shè)備接口簡(jiǎn)單。直流系統(tǒng)有更強(qiáng)的非線(xiàn)性負(fù)載適應(yīng)性,更適合變速電動(dòng)機(jī)的工作。
由此可見(jiàn),提高現(xiàn)有變頻交流起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)功率密度和效率是完全可能且必要的,而發(fā)展直流起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)的潛力更大。借助中國(guó)0919大型客機(jī)進(jìn)入深度試飛,C'.R929飛機(jī)進(jìn)入研制階段的大好時(shí)機(jī),加快起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)的研究與應(yīng)用十分必要。起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)的裝機(jī),必將為中國(guó)大型客機(jī)的發(fā)展增加光彩。
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