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薩登應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的幾個(gè)改進(jìn)方向 
  1 自動(dòng)控制系統(tǒng)控制柜由傳統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置向可編程控制器（PLC）控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變 
  目前國(guó)內(nèi)薩登應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組控制柜部分采用傳統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置，部分采用PLC控制系統(tǒng)；傳統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置采用繼電器和接觸器構(gòu)成自動(dòng)控制系統(tǒng)，由于其所需元器件數(shù)量很多，控制電路復(fù)雜，導(dǎo)致工作可靠性較差，故障率較高，且后期維護(hù)非常不便；控制系統(tǒng)采用PLC時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的工作由軟件控制，可大大簡(jiǎn)化控制電路，控制系統(tǒng)的可靠性較高；1E級(jí)控制系統(tǒng)采用可編程控制器時(shí)要求通過(guò)IEC 60880標(biāo)準(zhǔn)的鑒定，其軟件的高可靠性也可以得到確保。 
  2 由提高單一系統(tǒng)或設(shè)備的可靠性向提高系統(tǒng)整體可靠性方向發(fā)展 
  應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)由信號(hào)搜集裝置、信號(hào)傳輸線路、信號(hào)處理裝置以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。目前，在國(guó)內(nèi)薩登應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)和運(yùn)行中，關(guān)注的重點(diǎn)是在信號(hào)處理裝置上，在信號(hào)處理裝置上的設(shè)備制造、安裝、調(diào)試管理都非常嚴(yán)格，然而對(duì)于傳感器安裝調(diào)試、線路敷設(shè)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)驗(yàn)證等方面做得還不夠。事實(shí)上，上述自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部分無(wú)論哪一部分出問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)控制失效，從而降低系統(tǒng)的整體可靠性。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)閃或誤，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，直接原因是由于信號(hào)線路施工不規(guī)范導(dǎo)致線路受到干擾；調(diào)試和運(yùn)行期間某溫控開(kāi)關(guān)故障，直接導(dǎo)致應(yīng)急柴油機(jī)組不可用；因勵(lì)磁線路接線錯(cuò)誤導(dǎo)致機(jī)組輸出電壓始終無(wú)法達(dá)到額定值；等等。在柴油機(jī)組控制系統(tǒng)調(diào)試問(wèn)題統(tǒng)計(jì)中，尤其在應(yīng)用了PLC的柴油機(jī)組控制系統(tǒng)上，控制系統(tǒng)其他方面的故障大大出信號(hào)處理裝置本身的故障。所以，為提高薩登應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的整體可靠性，需要提高控制系統(tǒng)各組成部分的技術(shù)和管理要求。